10多万的奇骏 很难想象它越野的样子
X-Trail奇骏(图片 | 参数 | 询价)进入国人的生活已十年有余，随着汽车的普及率越来越高，汽车也不再仅仅局限于代步工具，而是变为拓展兴趣领域的钥匙，日益增多的车友会就是最好的例证，在常见的城市SUV车型中，当属X-Trail奇骏的车友会乐趣盎然。
本文封面及正文配图转自：汽车之家论坛【玩车新生代】24小时能做什么？美少女开日产奇骏独闯坝上草原“追星”
全国大大小小的奇骏车友会少说也有几十家，之所以说奇骏的车友会充满乐趣，是因为奇骏的功能十分多样，不仅能满足城市代步、居家所用，超越同级的通过性还能让它带你偶尔体验越野的次刺激。
转眼进入11月，广袤的乌兰布统即将迎来奇骏大队的车主们，说起出游时节，有些人喜爱选择夏季越野出行，为的是享受无垠的星空，还有踏水穿越的挑战。而11月踏入草原，对软件和硬件的要求，显然要比夏季严苛得多。
于人或是于车，昼夜的温差是最大的挑战，别看北方城市在11月时的温度还尚且过得去，但在草原地带，早已大雪潇潇，寒冷的气温对车辆可靠性的考验可想而知，如果没有极度的可靠性，漏油、漏液势必让车途中抛锚。但在车队以往的经历中，没有发生过因车辆质量发生故障的案例，皮实耐造是日系车的特点，不过这个优点在X-Trail奇骏上得到了验证。
除了低温，复杂的路面也是穿越过程中可能遇到的障碍。提到车辆的通过性，主要是看轮胎和车辆自身的脱困性能，至于轮胎，车友会的老司机们肯定不会打“无准备之仗”，AT胎、泥地胎早就统统“招呼”上了。
剩下的就要看车辆自身的脱困性了，X-Trail奇骏搭载的4×4-i智能全模式四驱系统，能够轻松应对低温环境下的复杂路面，自身搭载的三种可选模式，在恶劣路况下，可采用AUTO智能动力分配模式，车辆根据行驶状态及路况智能判断，实时动态调整前后轮扭矩分配比例。 当车辆需要脱困时，打开LOCK模式可将前后轮扭矩的分配固定在50: 50。通过恒定的前后轮扭矩分配,确保车辆在恶劣路况下的通过性。
当遇到角度较大的上坡或下坡时，HSA上坡起步辅助系统和HDC陡坡缓降控制系统会在自行调节的速度范围内,根据地面摩擦力的状态自动控制刹车,驾驶员只需控制方向盘,保证安全下坡。
在车轮发生打滑或陷车时，B-LSD电子制动差速锁是最好的脱困神器，电脑会自动侦测发生打滑的车轮,并制动控制空转车轮,将动力传递至没有打滑的车轮,从而提高车辆在低附着路面的起步能力和坏路通过能力，不仅脱困能力倍增，安全性也会大幅提升。
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行车在外，特别还是挑战极高的穿越越野，车辆的安全性不可小觑，X-Trail奇骏采用了日产独特多通道Zone Body区域车身结构,以6通道冲击力分散结构,提升车辆碰撞时的受力分散效率,高效吸收撞击能量。同时近半车身钢材由高强度材料通过先进工艺加工而成。另外A柱、B柱、顶盖侧边梁、底板侧梁、门槛等涉及碰撞安全的部位均优化为高强度钢材,提升整车抗撞击支撑力。
如果说X-Trail奇骏能带你完成越野，那你只感受了一半乐趣，另一半乐趣则是在驾驶过程中，X-Trail奇骏真的能够让你感受到智能科技带来的轻松体验。在巡航过程中，X-Trail奇骏通过一系列驾驶辅助系统，帮助驾驶员主动控制加速、制动和转向，形成一套L2级别的自动驾驶辅助系统，官方赋予这套系统一个形象的名字——ProPILOT超智驾。
另外，X-Trail奇骏还搭载了名为NissanConnect超智联的车联网系统，能够实现远程控制车辆/语音控制车辆/车载在线服务/远程实时监测/全时在线导航/在线影音娱乐等6大功能版块。
在极度寒冷的用车环境中，远程控制车辆极为实用，在进入车辆前，可通过手机App将发动机、空调、方向盘加热全部开启，待车内温度和发动机温度上升至适宜温度时，从室内“无缝”进入车内，岂不是一种再贴心不过的体验？
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从X-Trail奇骏的功能来看，它不仅能在城市生活中甘为一个贴心的助手，有着舒适的驾乘体验和经济的油耗外，还能在你有需要的时候陪你出去野个够，至少在城市中每每见到X-Trail奇骏，小编都不会想到它在荒郊野岭那少有人知的一面。如果让你选择一辆X-Trail奇骏，你愿意吗？
