把玩声音的走向 探寻i6 MAX极致静谧
买车不再是简单的代步工具，它更是个人品味的追求以及提供舒适旅程的最佳伙伴。而这其中，静谧性以及舒适性的表现至关重要，荣威i6 MAX(图片 | 参数 | 询价)通过诸多黑科技加持，以越级配置的水平带给大家一份难得的舒适，而这背后又有多少不为人知的付出？今天我们来到上汽技术中心，找到整车性能科负责NVH性能集成的刘庆汉一起聊聊，他和i6 MAX的故事。
汽车之家：刘工好，请您先介绍下自己和工作内容。
刘工：我是刘庆汉，车辆工程专业出身，算是一个工科男，11年加入上汽后一直从事NVH相关工作。i6 MAX的NVH性能集成工作由我来负责，在主打的静谧、舒适两个重点品牌形象建立过程中，确实有非常多的挑战，比如说路躁问题，不同的人本身对路面的反馈不一样，感受更是大相径庭，但对于车企来说，必须要尽可能满足有所人的需求，去做到平衡。
汽车之家：作为NVH部门的掌门人，您对噪音的理解以及如何建立标准？职业对生活有哪些影响？
刘工：对于品牌和团队来说，近十年来我能看到上汽的进步，而对于静谧性的追求，确实已经带入到我的生活中，比如说在装修时我选择了更好隔音效果的窗户，让我的居住环境更为安静，无论是工作层面还是生活方面，都做到高标准高要求，才能带来让所有用户满意的产品。
汽车之家：之前童工提到过，NVH方面的问题发现时，项目已经进行到中后期，您如何判断是否大动干戈修改设计方案？
刘工：其实做出这一决定并不难，首先接到反馈之后，我带领团队亲自去听，清晰的认识到用户的抱怨来自哪些位置，接下来根据主观判断进行相关测试，让问题客观化，锁定问题点，针对性解决即可。
汽车之家：刚才您提到了房子，您觉得i6 MAX现在的静谧性相当于是什么级别？
刘工：如果比喻一下，我觉得荣威i6 MAX可以称得上是高端公寓的水平，配置、静谧性的水平都能做到超过同级的水平。
汽车之家：你们i6 MAX咱们都应用了哪些大胆的突破，甚至是黑科技？
刘工：首先是我们用了静音轮胎，虽说成本有些高，整套悬架系统也针对性的调教，更关键的是看似简单的吸音棉，我们通过改进工艺，比如说采用不封边技术，减少吸音棉挤压的情况，提升吸音效果。要说黑科技，不如说越级配置，i6 MAX用了很多B级车都不太常见的双层夹胶隔音玻璃，更好的隔绝声音。
汽车之家：既然您说到了这么多黑科技，原厂配备和后期改装，您觉得效果会有很大差异吗？
刘工：对于工艺来说，原厂布置一定会更为合理、严谨，同时很多隔音材料的布置无法后期二次改装。而材料方面，虽然刚才咱们说的很简单，但实际购买或者说店铺施工工艺参差不齐，也很难讲材料性能发挥极致。所以i6 MAX原厂配备诸多隔音措施，绝非一般后期改动能否极。
通过今天一番沟通，其实配置单上的内容并不能完全体现一款车的魅力，唯有和开发设计者细聊，才能深切感受到他们围绕用户实际需求不断提升产品价值，让更多消费者对自主品牌的信心进一步提升。
