荣威i6 MAX让你中了啥毒 竟忘了卡罗拉

提到紧凑轿车，应该是国人最喜欢的新车类型了，如果让你凭第一直觉快速说出一辆紧凑轿车，相比丰田卡罗拉将是大多数人的答案。的确，几代丰田卡罗拉车型让丰田品牌的紧凑车型稳固扎根国内市场，虽说日系车的经济性有口皆碑，但也伴随了不少缺陷，比如舒适性有待提升、动力不够迅猛，以及受限于紧凑车型的空间问题成为了很多丰田卡罗拉车主的“槽点”。

有没有一款车能既能继承丰田卡罗拉的实用，又能弥补它的不足呢？当然！小编认为荣威i6 MAX就是这样一款车！

紧凑轿车的档次始终无法超越中型轿车，原因在于舒适性的欠缺，其中NVH水平是影响驾乘质感的重要因素，这一点从日系车上就能明显的感受出来，即便很多日系中型轿车仍无法规避NVH带来的降级体验。

荣威i6 MAX在提升NVH的过程中，采用了造价更高的隔音玻璃+静音轮胎，光是单条17英寸的米其林轮胎的市场价格就在600-700元，比三四百元的丰田卡罗拉的轮胎更有品质。

在提升隔音性能的同时，还通过优化其它零部件达到同步升级，比如轮罩、悬挂、A柱、C柱等看似无直接关联的地方采用了声学包升级，车内2000Hz以上噪音的隔音量增加约7dB，即便在车速120km/h时仍能轻松对话。

荣威i6 MAX进行的同步优化看似只是提升了NVH水平，实际也兼顾了舒适性的提升，悬挂的升级会带来更为紧致的操控感受，乘坐者也可明显感受到悬挂的韧性，对于乘感的提升有极大的帮助。这些升级是全新卡罗拉仅靠提升座椅舒适度或是增加多向座椅调节所不能企及的。

提到日系车，动力性也是槽点之一，即便丰田卡罗拉搭载了1.2L的涡轮增压发动机，但账面数据仍无法和荣威i6 MAX匹敌，搭载最大马力116Ps的1.2T发动机后，丰田卡罗拉拥有185N·m的峰值扭矩；相比之下，荣威i6 MAX 173Ps的1.5T发动机可在1750-4000rpm时迸发出275N·m的峰值扭矩，孰强孰弱，数据见可分晓！同时匹配的全新7速变速箱采用全用首创的三腔油冷，无论是响应速度、平顺性还是寿命都有了质的提升。

动力技术的提升除了带来更高的通行效率和强劲的驾驶感受外，还能呈现更喜人的经济性，350Bar的高压直喷技术可让每滴燃油充分将热能转化为动能。虽然丰田卡罗拉的1.2T发动机百公里综合油耗仅有5.5-5.7L，但综合考虑动力性能、车身结构等方面，荣威i6 MAX的5.9L/100km显然更有优势。

最后要说的就是囿于紧凑轿车定位的车内空间了，从汽车之家口碑来看，丰田卡罗拉的空间广受好评，多数车主表示卡罗拉的空间可以满足使用，以小编的认知，丰田卡罗拉4635/1780/1527mm的长宽高，再配上2700mm的轴距，就算后排的空间都足够日常使用了；不过荣威i6 MAX在此基础上进一步拉长加宽了车身，并将车身高度降低，起到稳定重心的作用，相信4722/1835/1464mm的长宽高已经接近了紧凑轿车的顶棚，而2715mm的轴距更是对后排乘客关怀备至。

还在对丰田卡罗拉踌躇不定的朋友们，不知荣威i6 MAX在痛点方面的补足有没有打动你，10.98-12.58万元的售价区间明显更具诚意，至于新车有没有说得这么好，小编觉得亲自试驾便能得出结论，如果正有此意，不妨点击【获取底价】按键，预约试驾，并且详细的价格还可到店详谈呢！