272马力 四驱 一米九宽！QX50才35万！

在豪华中型SUV这个级别市场的大舞台上，35万左右的价位区间品牌交错、车系众多。正因如此，过量的信息让消费者难以消化，也让消费成为一种受罪。今天小编就结合着这个级别市场，给大家推荐一个不错的日系品牌——英菲尼迪。英菲尼迪QX50在该级别市场的实力有目共睹，如今它又凭借着高性价比，赢得了不少关注。闲话少说，我们先从参数配置上做一下了解！

QX50在外观方面绝对是同级别的高手。海浪纹造型进气格栅和梯形进气中网从自然元素中汲取灵感，静中生动，以优雅线条为QX50勾勒出层叠涌动的气势，清俊而不失大气。这样的外观设计相信谁看了都会一见钟情。

在整车尺寸上，QX50的长宽高达到了4705mm、1903mm、1678mm，在同级别中，整体尺寸也是可以排的上号的，2798mm的轴距，搭配255/45 R20的轮胎，令通过性和舒适性都得到了保障。

英菲尼迪QX50搭载了一台2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，这台VC-Turbo发动机成为全球首款实现量产的可变压缩比涡轮增压发动机，突破了内燃机130余年高性能与高效能无法兼得的课题，成为内燃机发展史上的重要里程碑。针对不同的驱动方式，VC-Turbo发动机在QX50身上提供两种调校版本，最大功率分别为180kW和200kW，而两种版本的最高扭矩均为380N·m。

得益于这台CVT变速箱和可变压缩比发动机，英菲尼迪QX50百公里综合工况油耗低至7.4L，处于同级领先水平。这也从一定程度上让我们的用车花销得到了控制，不会因为购买了大马力车就变成“油老虎”。

QX50还拥有不错的四驱性能，该车搭载的智能四驱系统能够不断监测四个轮胎的牵引力水平和车轮旋转状态，必要时实现前后轮50:50的扭力分配，以保证充沛抓地力。在不需要额外的后轮牵引力时，传动系统默认以前轮驱动运行，以获得最大效率，提升燃油经济性。

就热度来讲，品牌效应是关键，但并不能完全说明问题，消费者还需在产品力及口碑上多做功课。对此，刚刚关注英菲尼迪QX50的朋友，还请移步论坛、口碑，从真实车主上寻寻影子！如果已偷窥英菲尼迪QX50良久，那就赶紧到店试驾一番吧，相信试驾之后，答案就在你的心中！