周末叫上闺蜜，实测荣威i5驾驶感受！

众所周知，紧凑型轿车是绝大多数家庭的入门选择！而且已经在这级别立下口碑的品牌车型多之又多，想要在口碑印象固化的市场中打响自己的声量，没有点儿实力可不行。而今天我就带上了闺蜜踏上了试驾荣威i5(图片 | 参数 | 询价)的路程。

今天为什么要来体验这台车？其实就是为了验证一下这台顶配还不到10万块，上市后便蝉联两个月销量冠军的荣威i5是否真的颇具性价比。验证一下油耗表现是否真的优秀？乘坐舒适性和驾驶感受是否OK，以及内饰的用料和配置是否诚意满满。

在外观上，家族式的律动设计更强调年轻运动，这也是当下不可逆的潮流了，整个外形协调大气，虽然不是那种颇具个性的外观设计，但是浓浓的德系风格，还是百看不厌的。大灯与中网融合在一起的设计，也让前脸看起来更具舒展性。

内饰方面，整体设计和1.5T车型保持了一致，不过配置有一定的差距。1.5L的所有车型均没有配备斑马系统和12.2英寸的全液晶仪表盘，做工用料方面也保持自主品牌一贯的水准，大面积的软性材料包裹搭配缝线还是没有缺席，非常用心。方向盘指向性在同级别里表现还算不错，提供三种助力调节，轻盈模式更适合女性司机使用。转向更为灵活省力。

在座椅方面，它的零重力豪华美臀座椅创新采用了零重力发泡技术，在坐垫与椅背中融入20mm零重力填充层，相比普通座椅更为贴合人体，配合比肩奔驰E级的105mm全贴合超高护翼，包裹性更好。这辆车的前排座椅舒适度不错，虽然左右护翼包裹性一般，但座椅填充海绵软硬适中，尤其是坐垫长度适中，对大腿的支撑比较好。

2680mm的轴距也保证了车内后排有足够的空间表现。后排座椅的乘坐感受和前排没有什么差别，柔软舒适。但是值得吐槽的是，后排除了两个USB接口，是没有空调出风口的。

荣威i5的后备厢在不放倒的情况下，塞下一个28寸行李箱以及两个20寸和22寸的行李箱，后备厢空间表现优秀。满足日常家用也是绰绰有余。

本次体验的车型为1.5L自动朗豪版次顶配的车型，从酒店出发到服务区，总共走了87.7km，平均时速65km/h，表显油耗为4.5L/100km，而实际我们总共使用汽油3.77L，换算下来实际油耗为4.2L/100km，比表显的更低。油耗有如此好的表现，CVT当然功不可没。时速80km/h的巡航转速只是1500rpm左右，而120km/h状态下为2500rpm左右。

油门的调教还是非常线性的，前中段加速的响应还算快，60km/h的时候深踩油门，转速很快就会攀升至4000rpm以上，不过这时候发动机的轰鸣声就会很大，当速度超过90km/h后，发动机的后劲儿就没有那么足了。而且100km/h往后的加速就会比较乏力。不过对于家用轿车来说，这样的动力足够你用了。

底盘方面采用扭力梁式非独立悬挂，整体调教稍微会有些硬，而且整个底盘的质感并不算厚重，在面对大坑或者减速带的时候表现略为偏生硬，少了一丝韧性；而调硬的悬挂换来的就是侧倾方面控制得比较好，毕竟也搭配了XDS弯道动态控制系统，保证更强的过弯极限。近期购车，可以享受到最高一万三的价格优惠，除此之外还会有7000元的奖品福利相赠。

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