人车合一的操控是一种怎样的体验？

很多人在谈论一辆车的驾驶感受时，都会用“人车合一”来形容这种驾驶状态。甚至在不少的漫画场景中，“人车合一”的概念也是一种“终极技能”一样的存在，有了它，86都可以战胜马力数倍于它的GTR。

但如今，真正贯彻了“人车合一”理念的，我想莫过于马自达这个品牌了，对技术的极致追求像是一个烙印一般，印在了这个充满了传奇色彩的品牌上，也因此，不管是游戏还是影视作品，主角可能不是马自达，但最帅最有性格的，永远是它。

而今天，小编就要给大家带来一辆充满着驾驶情怀和视觉质感的10万级轿跑--马自达3昂克赛拉(图片 | 参数 | 询价)2020款。它将在本月26号正式在杭州与大家见面。

新车较比之老款车型，整车的设计元素没有较大改变，但还是能给人一定的新鲜感，或许这就是难以言表的设计功力体现吧。

马自达招牌的水晶魂动红车漆得以保留，这个颜色很是靓丽，阳光照射下晶莹剔透的，招人喜欢。

同时，简化后的车侧线条却体现了一种“简约不简单”的美学概念，光影下反射出的一种倒影的巧思，让它能更好的融入到环境中，让车主的倒影能融入到车体中，更为凸显它的美学设计理念。

国产全新昂克赛拉延续了海外版车型的整体设计，新车仅有三厢版车型。其前脸采用了马自达KAI概念车的设计元素，在继承了魂动语言之后，全新昂克赛拉的前脸更加的动感、时尚。中网部分采用了网状熏黑格栅，并且连接着两侧的大灯组，细长的灯源，让其整个前脸的视觉效果更加的运动。

当然，不仅仅是在外观上，操控，更是马自达“人马合一”的精髓。

全新昂克赛拉依然沿用我们熟悉的动力总成，2.0升SKYACTIV-G发动机配上6速手自一体变速箱。当然，在一些看不到的地方，它自然不是直接照搬现款车型，例如新车的发动机优化了活塞形状，并采用新型的高扩散喷射器，喷油压力上升至30Mpa。种种改变的结果自然是让燃料与空气混合更充分、燃烧效率更高，同时也能满足严苛的国六b标准。变速箱方面，它优化了最终传动比，并作出了更加缜密的加速度谱图，使车辆能够针对油门踏板行程作出更细腻的反馈。

关于悬架结构的改变，这里需要说明一下。广义上我们将它定义成扭力梁式非独立悬架，但其实它的结构与传统的扭力梁并不相同，官方称之为“SEB蝶形仿生后悬结构”。它与后轮衔接处的部件管径更大，能够提高后轮的束角刚性，对操纵稳定性有一定帮助，此外在横梁中心区域也采用了收紧的设计，提高了韧性。

目前没有国内的供应商能够满足该制造工艺，所以现阶段它是进口件。虽然带来了一定程度上的成本增加，但也因此看出了马自达3昂克赛拉2020在这方面的坚持和初心。

怎么样，看完这篇文章，是不是迫不及待的想要去和马自达3昂克赛拉2020一起“合体”一下了呢？别着急，该车在26号正式上市后，你就可以驾驭到它啦！小编也将届时亲临发布会现场，为大家带来最新鲜的第一手资料，记得持续关注我哟！