做好木桶理论，14代轩逸挑战性价比极限

正如我们聊起操控永远绕不开3系一样，聊起家用车，永远绕不开轩逸(图片 | 参数 | 询价)。轩逸作为一款可以追溯到1959年的车系，60年深耕家用，这可不是什么“一万小时定律”能比拟的。而在这款“花甲”车系迎来60岁之际，他的第14代又给我们带来了什么样的变化？一起来看！

14代轩逸采用日产-雷诺联盟CMF平台，是该平台下日产的首款中级车。相比上代车型采用的日产V平台，CMF超级模块化平台能够被更多车型所采用，而相比丰田的TNGA模块化平台，CMF超级模块化平台拥有更强的通用性，而相比大众集团的MQB模块化平台，CMF超级模块化平台在车身尺寸和设计上要更加灵活。平台的突出，让车的舒适性更高。而这一代轩逸的改变不仅仅在平台上，外观，内饰，动力，油耗，分别都有不同的升级。就拿轴距来说，原来2700mm的轴距已经非常宽裕了，而第14代轩逸又增加了12mm，达到2712mm，车身长度也随之增加，而这对于空间的补偿，可想而知。

外观上，第14代轩逸在采用家族全新V-Motion 2.0设计语言，比肩自家中级车天籁，视觉冲击力进一步增强。引擎盖上的曲线更加凌厉，甚至有点轿跑的味道。

内饰和舒适度一直是日产的“看家本领”，这点在14代轩逸上依旧“高光”，得益于CMF平台更长、更宽的底盘结构，第14代轩逸车身宽度增加55毫米，实现1.254的宽高比，内饰采用搪塑与皮质混搭的风格，进一步强化日产备受好评的“零重力大沙发”的标签。