17年历史·三代车型，听大众途锐的故事

·第1.5代途锐（2006-2010）

这一代途锐在很多地方都被归类为了第1代车型，但是因为它的变化还是很大的，所以我们更愿意称它为第1.5代。这次的大改款主要是针对外观进行了改变，大灯从标准的矩形样式变成了泪眼式，进气格栅有了一体式的镀铬装饰框，并且在尾灯处也做了熏黑的处理。同时动力系统也进行了全新升级，更换了更为高效的发动机。

原本搭载的那台3.2L V6发动机的排量被增大至3.6L，最大功率提升至206kW，最大扭矩360N·m。4.2L V8发动机采用FSI缸内直喷的供油方式，可以输出最大257kW的功率和440N·m的扭矩。

2006年11月23日，在伦敦西南部40英里的Dunsfold Aerodrome，大众工程师Uwe Krieghoff决定向世界证明大众造车工艺的用心，它驾驶一辆一般市售标准配备的途锐牵引重达155公吨的BOEING 747-200，以8km/h时速拖曳飞机长达150公尺。并在经历这次拖动后对这辆途锐进行了检修，结果发现一切正常。只有轮胎出现了一条轻微的痕迹，不过属于正常范围。

在随后的2009年，大众汽车途锐车队在达喀尔拉力赛中，夺得了汽车组的总冠军，并将亚军也收入囊中。这样的出色表现也让途锐再一次红遍了全球。