高功率/高开放度 超级充电桩技术盘点

  [汽车之家 新能源]  “里程焦虑”是很多纯电动车消费者心中的一个坎，目前大部分厂商通过两种方式尽量解决该问题：提升续航里程或增加补能便利性。对于补能来说，除了北汽新能源、蔚来的换电服务外，自建超级充电桩是更多车企的选择，这是否能证明在没有更高效的补能方式之前，建设超充网络将是纯电动车补能发展的必然路线呢？我们以特斯拉、小鹏汽车、蔚来三家车企为例，看一看他们是怎么做的。

● 特斯拉的技术壁垒之一

  在2014年，中国新能源车型产销量还只有7.85万辆/7.48万辆，当时的特斯拉已开始在美国建设超级充电站网络，并提出要将充电网络引入到中国；当年，小鹏汽车、蔚来才刚刚成立，威马汽车等企业还未诞生，这足以看出特斯拉的超前脚步，而且无论从超充网络的覆盖还是从超充桩技术方面来讲，超充已然成为特斯拉的技术壁垒之一。