竟然有10个挡位？名爵eHS混动系统解析

  [汽车之家 技术]  聊及混合动力系统，我相信很多人和我一样，第一时间会想到丰田THS与本田i-MMD，毕竟“丰本”两家的混动技术不仅投入的早，目前也是混动技术高水准之代表。除此之外，像欧洲供应商比较推崇的插电式混合动力与48V轻混方案也是我们经常提及的。在众多混合动力技术路线竞争下，中国品牌在这一领域又将依靠什么方法去占领一片天地？在我们已经熟知比亚迪混动技术之后，上汽又将拿出什么样的“法宝”前去迎战？下面，我们就从刚刚上市不久的名爵HS新能源（以下简称名爵eHS），一起来和大家聊聊关于上汽混动技术的那些事。

○ 第一代上汽插电混动系统亮点颇多

  这期内容略有些烧脑，还请大家耐心细看。咱们今天要聊的主角，是搭载于上汽名爵eHS车型上的动力总成，这套混动系统的核心在于一个关键零部件：官方称之为第二代EDU电驱变速箱的结构。就是这套结构，目前都已经不声不响地发展到了第二代产品，而且更为有趣的是，第一代与第二代EDU并非直接升级而来，而是两套差异很大的系统。