柴油辅助包？ 揭秘威马汽车电池包技术

  [汽车之家 技术]  随着气温越来越低，对于新能源车主来说，最令他们瑟瑟发抖的可能还不是越来越低的气温，而是在冬季情况下电动车那犹如玄学一般的续航里程，尤其是在更加偏北的地区，冬季零下十几度甚至几十度的气温直接让电动车的续航里程变拦腰减半，在车里不仅不敢开空调，而且还有随时被“撂”在路上的可能。那么有没有好的办法来应对低温呢？威马想到了一个好主意。

电动车使用的锂离子电池可真是任性的，它的化学结构决定了它的性能对温度非常敏感，温度太高了反应太激烈容易失控，温度太低了反应太慢性能受限，而且还不能磕不能碰，所以对于一辆电动爹来说，如何照顾好电池成了最终的课题之一。

 目前电动车中常用的动力电池，无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池等，其内部在正负极之间起到传递离子作用的介质主要为液态有机溶剂和少量电解质锂盐，最终呈现出的状态仍以液态为主。不过，电解液在低温下变得更加粘稠，离子运动活性降低，放电也就需要额外的损耗。