日产的棋局 体验奇骏自动驾驶辅助系统

    [汽车之家 驾驶辅助系统体验]  2016-2018，奇骏连续三年荣获全球SUV销量冠军，如今，这代奇骏已进入生命周期的末年，但国内的销量依然稳步在月均1.8万台左右，伴随2020款车型的上市，日产又将一项积累20余年的智能驾驶辅助技术搭载其上，让它在智能安全领域，走在了合资日系品牌的前列。

    上世纪90年代，日产便开始研发驾驶辅助系统的底层刹车控制技术、定速巡航及自适应巡航系统，但直到2016年，日产才正式面向本土市场发布达到L2级的ProPILOT自动驾驶辅助系统。由于该技术关乎消费者及交通参与者的生命安全，因此，成熟度、可靠性也就变得至关重要。日产的ProPILOT技术目前已历经全球32万公里的路试及技术验证，该技术在导入中国市场前，为适应更为复杂的路况条件，工程人员还覆盖全国多个省市，进行了一年的国内道路测试和调试。

·硬件配置

    按照美国汽车工程师学会（SAE）对自动驾驶的分类，L2级主要在转向、加减速方面由系统提供一定程度的驾驶辅助，其它主动权依然交给驾驶者。就像人一样，机器要实现这些辅助功能，也需要感知、判断和执行。