增大载电量降油耗 雷凌双擎E+技术解读

  [汽车之家 揭秘新车技术]  3月11日，广汽丰田雷凌双擎的插电混动版车型——雷凌双擎E+正式上市。新车与3月9日上市的一汽丰田卡罗拉双擎E+车型互为姐妹车型，采用了相同的混合动力系统。作为一款插电混动车型，该车在一些限牌城市可以“免费”获得绿牌上牌资格，并且能够享受到一些补贴和税费优惠。这是该车在市场中获取消费者关注的重要因素之一。雷凌双擎E+的价格和配置在上市文章（传送门）中已经公布，今天我们来看看这款新车的技术与同级插电混动车型相比处于一个怎样的水平？

● 雷凌双擎换用10.5kWh锂电池≈雷凌双擎E+

  雷凌双擎E+（插电混动）和雷凌双擎（混动）相比，最大的不同在于动力电池部分，雷凌双擎E+搭载了一个10.5kWh的锂离子电池，电芯来自于日本松下，能够让车辆以纯电动模式行驶55km。而老款雷凌双擎只配备了容量较小的镍氢电池，容量为1.31kWh，纯电模式下只能走2-3公里。更大容量的电池组能够让新车在短途行驶工况下取得较低的综合油耗水平。但换用大容量锂离子电池组后，雷凌双擎E+的整备质量有所增加（雷凌双擎E+顶配车型比雷凌双擎顶配车型整备质量重了130kg），这会导致车辆的亏电油耗有所增加。