背后的巨人 打造一款车到底多难（上）

  [汽车之家 技术]  在目前这个工业化高度发达的时代，汽车仍旧是批量化生产的民用工业品中最为复杂的。这个复杂，不仅仅是超过五万多个零件的组装，还需要这些零件能够在多年的风吹、寒冷、暴晒和雨淋的摧残中保持坚挺的性能，还要成本尽可能的低，这堪称“工业奇迹”。

  以往的《背后的巨人》节目我们深入介绍过不少供应商，以前也写过不少工厂参观，大家对于主机厂的冲压、焊装、涂装和总装车间都有所了解了。这一次，我们将进一步深入，来和大家聊一聊一款车的整个开发流程，以及数万零部件的设计与制造，看看从头到尾打造一款车到底有多么困难。不过由于篇幅限制，本文我们将分上、下两期带给大家。

  汽车工业之所以对一个国家来说非常重要，是因为这是一个非常庞大的产业链，其开发、制造和销售这三大核心领域，衍生出一系列的配套产业，上至钢铁、橡胶、玻璃、电子、纺织、橡胶等原材料，中到工业设计、高精尖机械加工，下至流通、维修和保险等，由此产生令人瞠目结舌的生产总值，是一个国家经济和工业实力的超级助推器。如果说一个国家拥有了强大的汽车工业体系，那就意味着整个国家的科技实力、人才储备和产业规模已经达到了一个相当高的水准。

市值上万亿的车企也不可能包揽汽车工业所有环节

    我们日常所知的车企在业内被称作“主机厂”，虽然看起来一台台汽车不断地从流水线上驶出，但这并不代表主机厂能够包揽汽车如此复杂的工业品的所有环节。整车超过5万的零件，单从材料大类来讲就囊括了金属、塑料、纺织品、皮革、玻璃、线材和半导体等。哪怕是全球市值最高的丰田集团（2017年市值1839亿美元）也不可能单凭自己全搞定。