有目的 有造型 10万左右“溜背”车推荐

  [汽车之家 初步海选]  早在上世纪三十、四十年代，车身后部采用流线过渡的“溜背”造型就出现在当时的量产车型上，并诞生了甲壳虫、保时捷356等一批经典车型。60年代，赛车工程师开始认真研究空气动力学。他们发现，如果把汽车“溜背”的坡度降低到20度或更低，车辆的空气动力学特性将获得大幅优化。

  一方面，采用这种平滑的溜背造型后，气流会沿着车身曲线平滑的流过，风阻系数变小，而在普通两厢车或三厢车上，气流在车顶线的末端呈直线离开，从而在车后制造了一个低压区，增加行驶阻力；