中国汽车品牌“产品高端化”进程几何？

  [汽车之家 新闻]  如果说2009年前后，吉利发布全球鹰、英伦及帝豪；奇瑞发布瑞麒和威麟算作中国汽车品牌集体向上的第一次尝试，那么哈弗、荣威、长安等以旗舰产品作为向上突破路径的尝试应该算作是第二次尝试。而最近，以领克、WEY两个中国独立高端品牌为首的第三次尝试，最终使得中国品牌高端化进程来到了“成功”的临界点。经过十几年的沉淀，在中国消费者眼中，中国品牌的“低端”形象被打破，中国品牌“高端”形象的建立初见曙光。

  但是，值得一问的是，在中国汽车“品牌高端化”已经走到了成功节点的当下，中国汽车“产品高端化”的进程又走到了哪里？中国汽车品牌旗下的“旗舰产品”是否像其“品牌”那样，已经能够与主流合资产品相提并论？在这些问题之下，我们选出几款常被人提及、同样也是承载着中国汽车“产品高端化”的长安CS95、哈弗H9、荣威RX8、传祺GS8/GA8以及吉利博瑞等旗舰车型，从销量及热度、产品竞争格局、品牌情感指数等几个维度来剖析，中国汽车品牌“产品高端化”到底走到了什么样的进程节点？

  销量：传祺GS8/吉利博瑞 开始接近主流合资产品销量水平