压燃的诱惑 赛道体验马自达全新发动机

[汽车之家 发动机解析]  年轻的时候认为世界非黑即白、非对即错，后来有人一次又一次的用现实向我证明，世界是彩色的，至于对错要用利弊来衡量。这确实是一个挑战知识边界且重构对世界认知的过程，就像现在很多人都在说内燃机没有未来，它应该苟延残喘的走完余生，事实上，发动机还没有被放弃，甚至还在一次又一次的被定义着，就像摆在你面前的发动机，明明挂着机械增压器、插着火花塞，马自达工程师却告诉你这是一台靠压燃的自然吸气发动机。

说起的这台发动机是马自达创驰蓝天的第二代技术，2019年它会以量产的身份进入中国市场，在我们编辑部自己的内部沟通中，我始终坚定HCCI，也就是压燃汽油发动机都不具备量产的可能，尽管先后有奔驰、现代拿出了技术成果，清华大学也完成了压燃发动机的首次点火，但这就相当于现在很多公司都在声称自己拥有L3甚至更高级别的自动驾驶技术一样，或者此前炒的很热的石墨烯电池概念，它们都属科研范畴，科研和产品之间还隔着很长一段路要走，甚至很多都是死路。

关于这台发动机，去年我同事特意去欧洲做了它的解析（相关链接请点击），也开了搭载第二代创驰蓝天技术发动机的昂克赛拉试制车，事实上，马自达一共做了6辆用于验证、调校工作的试制车，这次，我来到马自达在日本的测试场，更全面的对这台发动机的工况适应性进行体验，相比此前的开放道路，封闭道路更容易通过对赛道的限制，创造出有针对性的体验路段。