《全球造车》收官站 重庆才是长安大脑

[汽车之家 设计解码]  重庆，作为长安汽车的大脑中枢，每天不遗余力地向位于意大利、日本、英国、美国的研发中心下达指令，此刻来自全世界不同国度、不同文化的长安汽车人用“看不见彼此”的方式聚集在一起，以重庆为传送点，通过一轮又一轮的沟通和商榷，为了帮助长安汽车打造出全球化的汽车产品而忘我拼搏着。千里之行，始于足下，从现在长安全球化的研发布局往回看，当年他们以重庆为发源地，迈出的第一步是多么的艰难。

●  长安汽车为何坚持走出去？

中华人民共和国成立之后，战争也渐渐远去，长安和其它有军工生产背景的企业一样，在“军转民”时期积极地过渡求生存。1958年，长安应兵器部的要求，生产“长江牌”46型吉普车。这辆以威利斯M38A1为基础打造而出的越野车，在前后六年的时间里共累计生产1390辆，主要用途是装备部队。值得一提的是，这是一向擅长于制造枪炮的长安第一次接触汽车制造。