斯巴鲁EyeSight驾驶辅助系统深度解读

[汽车之家 新鲜技术解读]  最近几年，由于预碰撞系统技术日渐成熟，制造成本逐渐降低，现在一些十万出头的中国品牌车型已经配备了具有基本预碰撞功能。但要说到预碰撞技术的开发经验，那就不得不提斯巴鲁这个日本厂商。斯巴鲁1989年开始对立体摄像头（即双目摄像头）技术进行研究，并于1999年把该技术应用到量产车的ADA（Active Driving Assist）系统之上，该技术在当时业内处于非常领先的水平。由ADA系统演化而来的EyeSight驾驶辅助系统已经发展至第三代。斯巴鲁日前正式宣布，第三代EyeSight系统正式引入国内，搭载在2017款力狮和傲虎车型之上。本文将为您深度剖析这套历经27年研发而来的EyeSight驾驶辅助系统。

● 斯巴鲁是驾驶辅助技术的“老炮”

  斯巴鲁在1989年成立了斯巴鲁技术研究所，致力于研究汽车智能化和机器人技术。立体摄像头图像识别技术就是在那时起开始了研发。作为一个老牌汽车生产商，斯巴鲁自然想到了把立体摄像头应用到汽车之上。在1991年的东京车展，斯巴鲁向外界公布了立体摄像头的技术概念。1992年，在公司内部发布了安装了立体摄像头的汽车，并展示了预碰撞紧急制动、沿着分道线自动驾驶及测量与前车距离等技术。这些技术在当时并不完善，但让人们看到其未来广阔的发展前景。