源于自行车？大陆集团合作开发新变速箱

[汽车之家 变速箱技术]  变速箱的革新换代，让发动机的输出特性呈现出质的飞越。在众多变速箱形式当中，有一种变速箱可谓独树一帜：CVT（Continuously Variable Transmission）无级变速箱。这种变速箱可以在一个传动比区间内，实现连续变化传动比的发动机传动功能。基于创新精神，大陆集团（注：这里的大陆集团指德语Continental AG，一家德国运输行业制造商，旗下比较出名的产品便是马牌轮胎）与Fallbrook技术公司决定合作开发新型变速箱解决方案，这套方案中，采用的正是CVT无级变速箱理念，但在结构与换挡机构上与传统钢带传动的CVT变速箱大相径庭，可以说是CVT界的“黑科技”。

一般CVT无级变速箱的换挡原理，是基于主动与从动锥盘在不同位置存在不同周长的原理，通过钢带连接，实现在一个传动比区间内，线性改变传动比的方法（相关链接：解读CVT无级变速箱）。也就是说，无论结构如何，CVT无级变速箱的核心理念，都是要实现连续线性地改变传动比，以改善传统齿轮变速箱以固定传动比切换的局限性。基于这一核心理念，大陆集团与Fallbrook技术公司合作，以Fallbrook公司下名为NuVinci技术的自行车行星无级变速箱（CVP）量产产品为设计蓝图，开发一套适应未来新能源汽车的先进新型变速箱。虽然没有公布其合作的新型变速箱技术细节，但我们可以通过NuVinci技术的自行车CVP一些结构和设计，分析这套新型变速箱的一些创新理念和结构。