三菱神话再出发 Lancer EVOⅩ十胜首试

除日产GT-R外，另一款令日本人自豪不已的性能车款则是Lancer EVO，它不贵、却很快，这正是之所以令全球性能车迷所津津乐道之处。此次试驾的第十代车型为划时代的产品，除了维持涡轮增压、四轮驱动的传统设计外，且采用「全球战略车」共享车体，刚性已直逼欧洲车款。全新「4B11」系列发动机与「高度电子化」的S-AWC底盘系统，都与先前的传统精神大大不同。

就像以往传统一样，日本人总是把好东西留在国内贩卖，而外销的商品总是缺这少那，不若日本当地产品那般功能齐全，电子产品如此、汽车也是如此。让三菱车迷流口水的「Lancer EVO」车系，一直到第八代车型才推出「左驾车型」(之前仅有同为右驾国家的英国人可以「沾光」！)，进而在2004年引进台湾。

车迷习惯称Lancer EVO车系为「Lan EVO」或是直呼「EVO」。本文所介绍的「第十代」车型已换装4B11系列发动机，以往的「4G」系列发动机不再使用在Lancer车系之上，这是一个重大突破。因为这具发动机可通过所有的环保法规测试，换句说EVO Ⅹ随时可引进台湾，目前等待的仅是总代理中华三菱汽车与日本总公司之间的价格磋商而已。