广州车展专访：粤宝集团销售总监黄桐娟

【汽车之家 人物访谈】 在2022广州国际车展现场，我们采访了粤宝集团 集团销售总监黄桐娟女士，以下是本次专访实录。

    汽车之家：首先欢迎黄总接受我们汽车之家的专访，黄总您好，请您介绍一下粤宝汽车集团。

    黄桐娟：粤宝从2003年成立，从第一家店在广州大道南成立以后一路发展，其实是在2010年它的发展有一个快速的发展，然后到至今大概有25家店。这里涉及到宝马、有林肯、有英菲尼迪，去年有华为，还有福特的电马，涉及到新能源这个板块，但是只是一个尝试。目前的话，粤宝集团还是以高端品牌豪车品牌再加新能源，现在目前在逐步做一些新能源新势力的品牌，整个发展历程来说，这几年主要想在新能源做一些发力，同时在去年也做了特斯拉售后维修中心。我们在清远，包括在宁波、南宁三亚我们都开了特斯拉维修中心，跟特斯拉售后的合作。这个合作背后的意义来自于我们大家也非常清楚，现在新能源的发展，车型的市场份额的增速以后，它势必一定会对我们售后有影响的。因为它没有什么换机油，机修这一类都没有的。如果作为一个传统4S店的企业，我们都非常清楚，新车是由市场作为波动的。售后是它一个确保利润的增长点，但是因为现在新能源的发展和它维修的结构出现了一些变革。所以说作为粤宝集团整个策略来看，在售后板块就引进了特斯拉的合作，也是为了弥补这部分的流失。售后客户的流失，因为它确实会，包括不要说新势力了，宝马整个新能源品牌的市场份额现在到了2023年也要达到20%以上，你想一想一万台有两三千台车都是新能源，你的售后必然就会有影响。你都不要说你流不流失的问题，你给新势力抢占车源的问题，你自己内部就已经有了这样的一个市场份额的变化。这个也是时代的到来，所以从我们粤宝集团来看的话，从这个布局来看的话在售后就跟特斯拉合作。包括也跟了小鹏合作都是为了弥补售后目前的变化。从新车板块的话，目前来看主要还是发展宝马作为主体，如果从未来的规划还是以宝马，现在林肯、英菲尼迪肯定不会再做了，因为这种二线豪华品牌我认为未来的空间会越来越小的，因为一线豪华品牌都已经很吃力了，不要说二线豪华品牌了，所以说二线豪华品牌未来应该不会再涉足，主要会以宝马作为主体，以新能源的发展作为主体，应该是两个模块往前推进，整个粤宝集团。

    汽车之家：业务范围是不是还是以广东为主？还是未来会在省外建多一些淡？
    黄桐娟：这个主要是要看我们选择的品牌，如果我们选择的品牌来说的话，你像宝马就不分广东广西还是说省外。因为这个品牌第一个，我们扎根20多年，所以说如果有好的省份，我觉得我们都会去争取，还有一个类似于现在目前像这种新势力的品牌，新能源品牌。就是外省我们现在宁波也有，所以也涉及到外省去了，所以这个不存在说一定会省内，但是我们是希望省内，对于集团的管理来说会更好。

    汽车之家：疫情这三年应该说对经销商的利润或多或少会有一定的影响，宝马集团这三年的利润是怎样的变化？
    黄桐娟：去年专访的时候，我跟很多人在沟通的时候，在聊的时候我都说过，包括我跟宝马的高层都聊到了，我说去年我们能赚这么多钱我认为是幸运的。原因是什么呢？？你不得不佩服宝马的高层在整个芯片运作的供应和生产的供应上面他真的是做得非常优秀，因为在去年7、8月份的时候，奔驰是在5、6月份就开始缺货了，那个时候的宝马并没有，他一直都在持续供货。所以我们抢占了大半年的时间没有奔驰的竞争。所以说在那个阶段，我们的利润从7、8月份突飞往上涨，所以我认为宝马的利润增长和奔驰的增长是受芯片供应的导致，而产生现在缺货。因为中国人都是买涨不买跌的，而且三年的疫情，如果要看一下的话，其实我们第一年的疫情影响的是很低端的人群，第二年好像也没有影响到高端的人群，其实它影响到中端的人群了，只是因为芯片的供货和市场的影响，就是这种影响方面导致了我们好像作为豪华品牌没有感受。但是如果我们回顾看一下，去年的时候，其实中端品牌已经有很大的影响了，这个中端品牌它影响的人群是谁呢？就是那些中产阶级的，或者就是那种工薪阶层的阶级。到了今年，其实在2022年里面，其实中国有一个词是从来没有突破过的，就是中国的贷款率，就是中高端人群的贷款率第一次出现正增长，说明什么呢？很多有钱人开始做抵押贷款了，说明三年的疫情，第三年影响到了中高端人群，所以说在今年来说的话，其实在2021年的时候我预判2022年的时候我就不看好。我不看好的原因是什么呢？我认为疫情很多现象，不可能一触就爆发，因为中国毕竟改革开放几十年，大家财富的积累，还有中国整个基建的发展是有一定的沉淀的，所以说疫情一年两年这么下来总要有一个爆发点。所以当时的话我认为2021年这么高的一个利润是因为芯片的影响，但是其实我在7、8月份的时候就已经发现有一个数据，就是我们流量的数据是在下降，但是我们毛利在上升。这说明其实这个市场已经很乏力了，是因为供货端导致我们的利润，而不是这个市场端导致我们的利润。

    汽车之家：我们是需求有增长。
    黄桐娟：对，是因为这个原因导致的，所以在2021年的时候我预判2022年的时候我不看好，我其实并不看好2022年，我认为它有很多不确定的因素，第一个因素就是芯片，如果大家都供货正常的情况下，奔驰宝马都供货正常了，这个市场会出现什么状况，我当时没有想到这个疫情会变成这个样子。我只是基于这个芯片，基于这个疫情，这个经济这两年的影响它一定会对中国的消费会有影响。但是没有想到中国疫情的管控下面进一步爆发，所以说在今年来说，我们说奔驰从2021年三万多块钱到一万多块钱，不到两万块钱我认为它是很正常的。如果说我们现在奔驰还有利润，他应该感觉到幸运。因为在2022年很多汽车品牌是没有利润可言。其实宝马来说的话，我们也可以看到它的利润大幅度下降，其实利润好的部分是在一季度，也就是说1-4月份。我们大家再回顾一下，5月份广州疫情开始爆发，连续性全国爆发。到了5月份开始，下半年开始到今年结束，其实宝马的利润是一个巨幅的跌幅，从全年来看，跟2021年来看是跌了一半。也就是说之前我们收RX五六点，现在也就是两三个点，直接砍半。在这个地方我们也可以看到，当然有特斯拉的冲击，包括我们车型的冲击，但是我觉得无论是新能源的冲击也好，但是我们最终的核心是消费力的下降，市场的动力不够，就是动力已经不够了，因为你没有来源。