日系车被中国车围殴，丰田净利润大涨26%？

[汽车之家 行业] 丰田的车越卖越少，钱却越赚越多？

不少人认为，日系车已经被中国车，按在地上摩擦。

日系车的价格也是降了一轮又一轮，但丰田在中国的销量，是和尚出山——走起了下坡路。

今年除了一月的销量增速为正以外，剩余8个月，销量是一水的下滑。

那问题就来了，被中国车围追堵截的丰田，怎么居然更能赚钱了呢？

净利润大涨，靠汇率？

我们先看丰田财报。

先提前说明下，丰田2027财年上半年，对应的是2026年4月到9月这六个月，后面我们再提到上半年，都是这个时间。

今年上半年，丰田营收同比涨了9.5%，但是归母净利润，大涨26.1%。

这是什么意思呢？今年业务规模增长了不到一成，但丰田赚到手里的钱，却多将近三成。这看起来，丰田比以前更会赚钱了。

那丰田为什么更能赚了呢？答案是靠日元贬值赚到的。

要知道，丰田在全球卖车，很多收入是，先以美元、欧元等货币计价。编制财报时，这些海外利润要统一折算成日元。日元从上年同期的146贬到159，同样一笔海外利润，换回日元以后，账面上的数字就变大了。

按照丰田官方披露的营业利润变动因素，汇率带来的正面贡献约为5900亿日元。上半年营业利润约2.19万亿日元，粗略一算，汇率贡献了接近三成。

这就像你家里这个月总进账多了，可能是工资涨了，也可能是理财赚钱了。但汇率变化的收益，就像理财的收益一样，未来能否持续，难说。

纯电动车销量调低！是没信心？

再来说说销量。

今年上半年，丰田统共卖了476万辆车，比去年同期，少了2.5万辆。

这么说你可能没概念，今年油价暴涨，一汽丰田和广汽丰田的丰田车，前9个月加总卖了94万辆，销量同比暴跌18%。

而放眼到全球市场，作为一家燃油车为主的车企，油价暴涨对它的冲击，可以说几乎可以忽略不计。

但丰田也有难处，那就是它纯电动车的销量，并不乐观。

今年上半年，丰田纯电动车的销量是23万辆，比去年同期的10万辆，翻了一倍多。

虽然增速听着非常高，但作为一家年销量接近1000万辆的老牌车企，在全球范围内，纯电动车只卖了20多万辆，这多少有些不够看。

而更值得注意的是，丰田一边交出纯电翻倍的半年成绩，一边又把全年纯电销量目标从53.3万辆下调到46.3万辆。

这说明它对后续纯电车的销量，更加悲观了。

不过虽然丰田下调了纯电车的销量，但是对全年970万的销量目标，并没有变。但如果分区域来看，对日本的销量，上调了3万，而针对北美和亚洲市场，分别下调了2万和4万。

从这个目标调整来看，丰田高层对亚洲市场相对悲观。毕竟如果你再往远看，中国车企正在加速走向海外。在国内市场上演过的，中国车围殴日系车的场面，极有可能在海外市场上演。

所以丰田现在面对的问题，不只是中国销量下滑，而是当竞争延伸到全球，它能不能既守住混动优势，又能把纯电这块短板补上。

北美市场扭亏为盈？不靠谱！

最后再说北美市场，赢了就真的稳了吗？

去年上半年，丰田在北美市场，亏损了1341亿日元，到今年上半年，变成赚1320亿，同比大增2622亿日元，成功扭亏。

为什么能扭亏呢？主要是三件事一起作用。

首先是涨价。今年由于油价暴涨，导致造车原材料涨价，同时再叠加芯片厂商把产能转去造高端的AI芯片，导致车载芯片价格也跟着暴涨。上游都在涨涨涨，丰田也是坐不住了，抬高了北美市场的汽车售价，把成本暴涨的压力，转嫁给了消费者。

其次是关税下调，帮助丰田守住了利润。25年9月前，美国针对日本汽车的关税是27.5%，此后随着美日贸易协议达成，关税下调至现在的15%。关税调低，丰田赚到手里的钱也会变多。

最后是，混动车更省油，美国人更喜欢。今年油价暴涨，不少开车族直接开麦痛哭，吐槽自己开不起车了。为了少烧油，不少美国消费者转向购买更省油的混动车，所以丰田的混动车今年在美国，卖得非常好。

当然，虽然上半年北美市场的营业利润是1661亿日元，但如果分季度来看，丰田二季度在北美市场的营业利润，其实是亏了192亿日元，如果再往前追溯几个季度，丰田在北美市场一直处于亏几个季度，赚一个季度的状态，所以能否持续从北美市场赚钱，还需要继续观察。

所以总结来看，虽然丰田全球销量，并没有像国内一样，因为油价抬高，海外消费者都去买新能源车了，而是它的混动车更受欢迎了。

但中国车企加速出海，你认为海外消费者会选择丰田的混动车呢，还是买中国的新能源车呢？