【汽车行业周报】行业大整顿:60天账期、车贷高息高返、抽查新车

七. 破产重组效果不佳，众泰汽车再陷退市危机

6月13日，众泰汽车（000980.SZ）在《投资者关系活动记录表》中披露，受制于运营资金短缺，整车业务至今未能复工复产，今年以来无任何整车下线。

2025年一季度，众泰汽车实现收入9875万元，归母净亏损为1.03亿元。公司可能会面临今年末净资产为负数而引发的财务风险、经营危机、退市风险。

公司年销14辆，生产为0

自2019年起，公司已连续六年亏损。2024年销量仅为14辆，同比骤降98.74%；生产量为零，库存仅剩336辆，基本陷入停摆状态。

众泰目前依赖海外订单

阿尔及利亚今年首批 30 台样车订单已完成全款入账，今年已发运 14 台样车。今年签订了首批1200台批量订单，订金款已到账，公司将根据复产情况安排发运计划。

曾经凭借模仿高端车风光无限，2016“保时泰”是高峰

2010年到2017年是众泰发展最快的时候，那时候国内生产商的设计水平一直不高，高端车型的售价又不能让大多数人买到。众泰凭借模仿式造车，虽不断伴随着争议声，但销量业绩极其显著。

有外形、无内核，终究走不到最后

自2018年起，随着质量问题频发、国六排放标准实施后缺乏合规车型，加之新能源汽车补贴退坡等诸多因素，导致众泰销量不断下跌，甚至陷入停产和破产重整危机。

众泰汽车在市场上的占有率在不断减少，直至2024年产量归零，全年仅卖出14辆车。

短评：

众泰曾经“昙花一现”的成功，来自当时消费者追求对高端车外形的模仿，满足了当时汽车消费市场的需求，让众泰汽车收获了市场反馈的即时“流量”。

但是，当国产车设计和技术提升，消费者对汽车品质和质量的标准也随之提高，简单的模仿已经不能被满足。众泰汽车可以模仿高端汽车的外形，但无法临摹其产品的零部件及核心技术等。