【汽车行业周报】发改委批评车市无序竞争 “0接管”营销混淆车主

三. 恒大汽车上海公司进入破产清算流程

4月1日，全国企业破产重整案件信息网公开信息，停摆许久的恒大汽车再遭打击。上海市第三中级法院于3月26日为恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司（下称“恒大汽车上海公司”）破产清算程序指定了管理人。

2024年9月，债权人以恒大汽车上海公司不能清偿到期债务且明显缺乏清偿能力为由，向上海市三中院申请恒大汽车上海公司破产清算。恒大汽车当时称，考虑对债权人提出的申请进行抗辩。

2025年3月17日，上海市三中院裁定受理债权人对恒大汽车上海公司提出的破产清算申请。4月1日的最新进展意味着，恒大汽车上海公司正式进入破产清算流程。

停摆期越拉越长，恒大汽车处境愈发艰难

恒大汽车天津工厂于2022年9月实现量产。2023年初，其生产因资金短缺而难以为继。此后，天津工厂因恒大汽车得到外部资金而一度恢复生产，但2024年初，天津工厂再次停产。

2025年4月1日早间，恒大汽车进一步公告称，公司无法确保相关团队开展审计工作，2024年业绩公告将延迟刊发，公司股票当日起停牌。恒大汽车本应在3月31日之前刊发2024年业绩公告。

短评：

恒大汽车的处境在现在的环境下越发艰难，特别是国家发改委相关负责人在出席行业论坛时提到，失去竞争力的车企无法退出和出清落后产能。国内汽车企业数量多，结构还不是很合理，骨干企业贡献了超90%的汽车产量，但也有为数不少的企业失去竞争力后未实现退出，占用大量社会资源。

主管部门将抓住汽车产业转型变革的契机，扶优扶强、淘汰落后，全面推进汽车生产企业的资质集团化管理改革，通过市场化、法治化手段，出清落后产能。