4. 上汽集团丢失销量第一宝座，四季度能否扭转局面？
(1) 2024年前九个月，上汽集团出口和海外基地销量合计为73.9万辆，同比下滑11.78%
(2) 前9个月，比亚迪销量已经超越上汽，坐上一哥位置
10月10日，上汽集团发布数据，2024年前九个月，上汽集团共销售汽车264.9万辆，同比下滑21.56%。同期，比亚迪销售汽车274.8万辆，超越上汽集团。在过去18年，上汽集团长期保持国内汽车销量冠军。但照现在趋势，比亚迪2024年度销量大概率会超越上汽集团。拓展阅读：
1. 上汽集团主力车企销量全部下滑
a. 2024年前九个月，上汽大众销售汽车77.2万辆，同比下滑7.24%；上汽通用销售汽车27.8万辆，同比下滑61.55%；上汽乘用车销量为48.1万辆，同比下滑26.01%；上汽通用五菱销量为84万辆，同比下滑5.23%。
b. 上汽集团销量表现与当前市场竞争形势有关。8月30日，上汽集团总裁贾健旭在上半年业绩说明会上称，2024年行业呈现“内卷外压”的特征，国内新能源汽车销量占比不断提升，燃油车销量持续下滑，价格战愈演愈烈，行业高度内卷。同时，中国车企在欧洲等海外市场拓展又面临打压，经营压力陡增。
2. 上汽过往连续18年蝉联国内销冠
a. 2023年上汽整车销量502万辆，官网海报骄傲宣传：连续18年蝉联销冠。2018年，上汽集团销量达到705.2万辆的历史高点后逐年下跌，2023年已经跌至502.1万辆。2024年前七个月，上汽集团仅销售207.8万辆，同比再降15.9%。
b. 比亚迪2020年的销量还没有上汽的十分之一，2023年已经达到302万辆，是上汽销量的60%。今年6月的单月销量正式超过上汽。
3. 上汽二季度扣非净利润同比去年大跌82%，情况再恶化
a. 2024年上半年财报，集团销量和利润双双大幅下降。集团整体新车批发量182.7万辆，同比下跌11.8%；销量下跌也带来营收下跌，总营收2846.9亿，同比下跌12.8%；净利润66.3亿，同比下跌6.5%。
b. 剔除非经常性收益后，净利润只有10.2亿元（也叫扣非净利润），同比去年大跌82%。拆开看，一季度上汽集团扣非净利润是21.2亿元，而二季度就已经是亏损11亿元了。情况已经进一步恶化。
4. 上汽大众和上汽通用没有跟上国内新能源汽车转型步伐，燃油车业务又不断萎缩
a. 上汽集团乘用车业务主要有上汽大众、上汽通用和上汽乘用车三大支柱。与其他合资车企一样，近年两家合资车企的销量和利润不断下滑，上汽乘用车也没有填补相应缺口。比亚迪则凭借新能源汽车实现销量暴增。
5. 上汽通用承受的销量压力最大
a. 2024年9月，上汽通用两款车型激进定价。9月24日，别克品牌将2024款昂科威起售价降至16.99万元，全系产品价格相比三个月前上市时降低6万元。
b. 9月28日，凯迪拉克新款XT5上市，起售价相比旧款便宜13.4万至26.59万元。
c. 降价效果立竿见影。上汽通用称，国庆节七天假期期间，凯迪拉克XT5的订单量超过2000辆，别克昂科威的订单超过7000辆。
6. “最大的浪费是时间，不是钱”
a. 上汽集团总裁贾健旭在作《2024年年中干部大会行政工作报告》讲到：
b. 将上汽集团目前的情况概括为尴尬：“尴尬的真正意思是已经进入窘境，非常之窘迫。”c. “今天已经不是合资主导的世界了。我们要全面创新，把自主作为我们主攻的方向。”但是，“从2019年到现在，我们最大的浪费是时间，不是钱。”
短评：
新上任的上汽集团总裁在今年年中的干部大会的谈话上已经转变了论调。他称上汽集团要“跪着做人”，要做一个跟随者。转型的压力让上汽集团低下了头，学会了谦卑。在新能源的赛道上，比上汽集团做得好的对手太多，把自己定位成一个跟随者，学习别人的优势，这显然要聪明得多。
