2. 赛力斯三季度预盈，骨干团队增持公司股份合计166.15万股
（1）4月以来，理想汽车的月销量连续超越问界，并且领先幅度还有扩大趋势
（2）拟作价81.6亿元收购问界超级工厂（3）近期管理层增持股份的成本价高于很多早前买入的小股东
10月10日晚，赛力斯发布业绩预告披露，2024年前三季度，赛力斯预计取得营收1030亿至1100亿元，同比增长518%至559%；净利润35亿至41亿元，扭亏为盈，其中第三季度净利润预计为18.8亿至24.8亿元。
截至2024年10月15日，骨干团队以集中竞价交易方式增持公司股份合计166.15万股，占公司总股本的0.11%，增持金额合计15298.99万元。”
拓展阅读：
1. 赛力斯和华为合作仅3年，就扭亏为盈
a. 赛力斯在2016年谋求向新能源转型，几番尝试均告失败。b. 在2021年4月与华为终端有限公司（下称“华为终端”）达成合作，双方于同年12月推出“问界”品牌。合作前期，问界品牌的市场表现出现较大波动，赛力斯连续亏损。
c. 财报显示，2021年至2023年，赛力斯净亏损额分别为18.2亿、38.3亿和24.5亿元。
2. 2023年9月上市的问界新M7车型成为赛力斯的拐点。
a. 这款车型受到追捧，赛力斯业绩从2023年第四季度开始明显好转。2023年12月，赛力斯和华为又推出爆款车型M9。2024年10月10日，赛力斯宣布，问界M9上市九个多月以来，累计订单已达15万辆。这款产品的平均售价超过50万元，进一步改善了赛力斯盈利状况。
b. 2024年前三个季度，赛力斯实现季度连续盈利，并且净利润额持续走高。
3. 管理层增持股份的成本价高于很多小股东
a. 2024年8月29日，赛力斯发布公告《关于公司骨干团队增持公司股份计划的公告》，提出“基于对公司未来发展的信心以及对公司投资价值的认可，为维护股东利益，增强投资者信心，公司骨干团队自本公告披露日起6个月内，拟以集中竞价交易方式增持公司股份，拟累计增持金额不低于人民币1亿元，不超过人民币2亿元。”
b. 基于这则公告，赛力斯管理层增持股份的时间窗口为2024年8月30日至2025年2月28日。c. 根据以上信息可以计算出，赛力斯管理层增持的平均价格约为92.08元/股。
d. 这个买入价已经比很多赛力斯的“小”股东的持仓成本要高了，因为8、9月份的最高价就是9月30日的收盘价90.42元/股，也就是说，十一国庆假期前买入的赛力斯股东，持仓成本都比赛力斯管理层要低。
e. 10月28日召开股东大会，讨论定增购买“三厂”的事情，开完会以后，就要向上交所提交书面申请，具体什么时候获批，还不知道，按照惯例，从提交申请到获批，至少需要3个月时间。也就是说10月28日股东大会之后，在获批前，赛力斯管理层也不能增持。
4. 公司将买入问界超级工厂所有权
a. 2024年7月，赛力斯以25亿元对价从华为终端收购问界品牌商标和外观专利等资产。
b. 8月，赛力斯宣布投资115亿元入股华为智能汽车解决方案业务单元的独立公司。c. 10月10日，赛力斯还宣布，计划向重庆两江新区龙盛新能源科技有限责任公司（下称“龙盛新能源”）的三个股东发行股份收购资产，交易对价为81.64亿元。龙盛新能源是问界超级工厂的实体公司，赛力斯之前租用龙盛新能源工厂生产车型。
5. 赛力斯当前业绩表现强势，但理想已经赶上并超越
a. 2024年4月以来，理想汽车（NASDAQ：LI）的月销量连续超越问界，并且领先幅度还有扩大趋势。9月，理想汽车销量为5.37万辆，问界销量为3.56万辆。
短评：
对于赛力斯管理层来说，哪怕再苦再难，也得在规定时间内把股票买进去，因为再不买进去，估计就买不了了。而上了车的投资人，估计短期也不用太担心股价的波动，因为后面会有持续的买盘进来。只是不确定后面的买盘还剩多少。
销量方面除了理想的追赶，华为终端与其他车企合作的“界字辈”品牌新车也在陆续上市。华为终端早期只有问界一个合作品牌，问界享受到了等同于“华为汽车”的关注度。随着华为合作品牌车型全面铺开，问界的品牌优势可能会有所削弱。
