[汽车之家 行业] 乘联会数据显示，5月国内新能源新车销量80.38万辆，创年内新高，同比增长39.09%，环比增长18.67%，1-5月新能源车累计销量325.04万辆，同比增长了34.53%。
5月纯电车型销量49.6万辆，同比增长27.93%，除埃安、哪吒、欧拉、五菱等下跌外，大部分品牌都实现了增长；插混车型销量23.27万辆，同比增长59.57%，但环比仅增长了9.23%，领克、长安、捷途、奇瑞等涨幅超40%；增程车型销量7.5万辆，同比增长了69.44%。
5月市场整体欣欣向荣，蔚来在30万元以上区间重新找回曾经的地位，比亚迪在10-20万元区间所向披靡；我们看到理想L6胜出问界M7、极氪001(参数|询价)逼近Model 3，同时也看到纯电MPV雨点不及雷声大，智己、岚图销量依然低迷……本期《图观车市》我们来看各售价区间的销量排行。
比亚迪继续高歌猛进，5月市场份额达到了31.5%，排在第二的特斯拉份额仅6.87%，其他品牌无一超过5%。理想、蔚来和零跑跑在新势力前三，小鹏汽车也终于破万辆。小米SU7稳定交付，对标其上市的智己L6、银河E8、极氪007、智界S7等都追其不及。20万元以下细分市场卷天卷地卷空气，20万元以上则没有一个产品能超过Model Y的。
新能源汽车产业几乎是当下最富生机的产业，5月乘用车的新能源渗透率达到了47%，这个数字意味着一条独立赛道的形成，行业依然在寻找最佳生存模式，比亚迪不满足于仅在10-20万元市场称霸，依然期待在中高端市场有实质性突破；财务状况良好的理想竟裁员求生，却也突然宣告年底可能奉上监督型L3级自动驾驶；特斯拉似乎无视内卷，以FSD落地在中国市场开启新通道；吉利、奇瑞、上汽等老牌车企也都在抓紧“上车”，新品上市节奏快乎以往。
与此同时，以价格战为武器的卷赚不到钱、不利于企业长足发展的焦虑感开始蔓延，广汽董事长曾庆洪研究“油电平权”的呼吁在行业引发了强烈反响。发展新能源汽车是长跑，更应置于汽车全行业甚至整个工业格局中考量，如切如磋，如琢如磨，方得善局。《图观车市》，下期见。（图/文 汽车之家特约撰稿 王静波）
