[汽车之家 行业] 时光倒流到2007年。那一年的上汽大众推出了其首款SUV车型——途观。当年的途观，外形上偏向于年轻动感，在内部空间上也不乏亮点，和当年的其它车型相比更有德系味道。
在2007到2024年的14年间，途观连续多年占据国内SUV市场的销量头部位置。这十余年的时间里，途观车型经历了多次更新换代，成为一代人的记忆。
随着科技的飞速发展和消费者需求的不断升级，传统燃油车市场也迎来了向"智能化"转型的机遇。如何在保持燃油车驾驶乐趣的同时，为其赋予更强大的智能化功能，成为了各大主流车企努力追求的目标。
在这个充满变革的时代，上汽大众再次发力，推出了途观L(参数|询价) Pro。这款新车不仅延续了途观系列的经典设计元素，还在智能化方面实现了突破，上汽大众称之为“更聪明”的SUV。
时过境迁，在车型诞生的第十四个年头，途观L Pro该如何第二次引领车市的方向——答案就藏在“聪明”这两个字中。
六屏交互，重新诠释“油电同智”内涵
如何让燃油车与电动车在智能化上达到同等的水平，这不仅仅是技术挑战，更是对市场需求的深度洞察。从过往的燃油车来看，车机基本上就是一块“大电视”，智能化程度甚至不如几百元的平板。
作为途观L的换代车型，上汽大众打造途观L Pro这款车的伊始，思路就很清晰——油电同智。途观L Pro在延续原有动力总成的基础上，重点对智能化配置进行了全面升级。这种“油电同智”的设计思路，正是其区别于市面同级别车型的关键所在。
进入车内，途观L Pro的“智能化”一词有了具体的内涵。
途观L Pro配备了三个大尺寸液晶屏幕，包括10.3英寸的数字仪表盘、15英寸的2K分辨率中控悬浮屏幕以及11.6英寸的副驾驶娱乐屏幕。当副驾驶娱乐屏幕出现在合资燃油车上，这不得不说是一种时代的改变。
『w-HUD平视显示系统』
途观L Pro还配备了w-HUD平视显示系统，通过这种"六屏交互"的设计，为传统燃油车带来了不同的智能座舱体验，基本上追平了行业最先进的交互设计。
除此之外，途观L Pro搭载了上汽大众最新智慧车联系统，这套系统在UI设计、语音交互等方面进行了针对性优化。
一方面，将用车功能划分为信息服务、泊车、行车辅助等多个版块，界面更加清晰友好。另一方面，系统预置了IQ.Voice车载语音助手，支持自然语义识别和多轮对话，可通过口语化指令实现导航、放音乐、调空调等操作，大幅提升了人机交互的效率。
有了高通8155芯片和128GB大内存的加持，它能提供更流畅丰富的人机交互体验，这也是为数不多搭载高通8155芯片的燃油车，128G内存也能保证丝滑不卡顿。
如果说座舱科技代表了"聪明"，那么智驾表现则诠释了"灵性"。
智能驾驶辅助可以说是途观L Pro的最大亮点。这款车搭载了由大疆车载定制开发的IQ.Pilot系统，通过22个多维度传感器，可实现包括ACC自适应巡航、LKA车道保持、AEB自动紧急制动等在内的20余项L2+级别功能。
其中最引人注目的，当属结合惯导感知的ICA智能转向辅助。它可以通过双目摄像头精准预判前方路况，提前对方向盘进行干预，让过弯、变道等复杂工况更加从容。这在同级别车型中也属首次应用。
从途观L Pro的整体表现来看，它可以说是传统车企智能化转型的一次有益尝试。
途观L Pro借鉴了智能手机的交互理念，通过软硬件的升级迭代，大幅提升了车载系统的易用性和功能丰富度。另一方面，途观L Pro在智能驾驶和车灯系统等方面做足了功夫，让主动安全、驾驶辅助等高阶功能不再是电动车的专属，为更多消费者带来了尖端科技的普惠。
打动年轻人，上汽大众展现新洞察
随着"新四化"浪潮的席卷，越来越多消费者开始将智能化视为购车的重要考量。90后、95后乃至00后，当下的消费人群早已习惯了数字化的生活方式，对智能座舱的交互体验和科技感有着更高期待。
但这并不意味着燃油车的彻底消亡。
从消费需求来看，不同动力类型的车辆，都有合适的使用场景。尤其是对普通消费者来说，如果周边充电桩布局较少、使用场景波动性比较大，那么燃油车才是更加合适的选择。
在上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民看来，“燃油”和“智能化”这两个词并不相悖。燃油车对智能化真正的需求是大量存在的，因此，上汽大众希望能填补燃油车智能化的空白点。
在途观L Pro发布会上，俞经民曾自信地表示：“我们一定要研发一款最智能的燃油车，它的智能程度应该要超过燃油车里面所有的豪华品牌，包括BBA的产品。”
从这个角度来看，途观L Pro确实做到了。有了智能化的加持，结合燃油车的普适性，途观L Pro将会成为上汽大众出击年轻市场的一张王牌。
在途观L Pro的潜在购买人群中，年轻消费者无疑是主力军。途观L Pro搭载的全新一代MIB3车载娱乐系统，支持手机无线互联、OTA升级等诸多功能，能充分满足年轻用户的使用需求。同时，"六屏联动"功能带来的视觉效果也颇为吸睛。
除了年轻消费者，家庭用户尤其是有老人孩子的三口之家，则是途观L Pro的另一大目标群体。这部分人群看重的是车辆的舒适性和可靠性，希望全家老小都能享受到贴心智能的出行体验。
从这个角度来看，途观L Pro可以成为一个合格的家庭座驾。车型全系标配了ACC自适应巡航、AEB自动刹车、FCW前碰撞预警等10余项主动安全配置。安全配置融合了可靠品质，途观L Pro对于这一群体的吸引力不言而喻。
"新四化"的变革浪潮下，智能化与造车不是门槛，车企竞争的焦点已经转移到“对用户需求的洞察”。如何将前沿科技与人性化配置相融合，如何为不同群体带去量身打造的智慧出行体验，关于这一点，上汽大众已经给出了回答。
随着智能网联技术的不断发展，"软件定义汽车"已成必然趋势。上汽大众正在联合英特尔、大疆等企业，共同打造以5G+V2X为基础的智慧出行生态。途观L Pro的上市，正是这一生态布局的重要一环。
途观L Pro所展现的智能实力，也必将引领更多消费者享受科技创新的成果。这，或许就是"超聪明SUV"的时代意义所在。
当上汽大众成为传统车企智能化转型的范本
回顾途观L Pro上市以来的市场表现，足以说明消费者对智能网联汽车的强烈需求。在"软件定义汽车"的时代，智能化已然成为各家车企的核心竞争力。谁能在智能化浪潮中抢占先机，谁就能赢得更多市场主动权。
纵观途观L Pro这款车型的意义，不仅在于为上汽大众带来了一个销量爆款，更在于为传统车企的智能化转型提供了宝贵的经验。
面对日益激烈的市场竞争，以及消费者不断升级的用车需求，车企唯有敢于突破固有思维，以开放、包容的心态拥抱变革，才能在智能化浪潮中立于不败之地。途观L Pro的成功经验表明，智能化不应是新能源的专利，燃油车同样大有作为。
站在新的历史起点，汽车产业正迎来智能化变革的关键窗口期。对传统车企而言，顺应智能化趋势，加快数字化、网联化转型刻不容缓。
站在更长远的角度，途观L Pro所代表的"油电同智"或许并非终极方案。但在当下新能源车渗透率尚不高，传统燃油车仍占据主导地位的背景下，这无疑是一种更现实的过渡路径选择。
途观L Pro的探索表明，在巨大的存量燃油车市场，通过软硬件升级提供智能化服务，完全可以成为一种过渡期的"曲线救国"之举。这既能在传统燃油车市场掘金，也能为向智能电动时代过渡赢得宝贵的时间窗口。
智能化浪潮之下，机会属于每一个敢于变革、勇于创新的汽车品牌。随着产业加速向"软件定义"转型，围绕全场景智慧出行，不同车企还有着太多的探索空间。站在融合创新的路口，唯有开放协同、敢为人先，才能在变革的浪潮中笑到最后。
在这样的大趋势下，不进则退。
途观L Pro它让更多人相信，在"新四化"的时代，开车本身就是一件充满科技感和未来感的事情。站在融合创新的路口，唯有开放协同、敢为人先，才能在变革的浪潮中笑到最后。（文/汽车之家 行业评论员）
