[汽车之家 行业] 3月5日，蔚来汽车公布2023第四季度和全年的业绩报告。数据显示，第四季度，蔚来营收171.0亿元，同比增长6.5%，环比下降10.3%；2023年全年营收556.179亿元，同比增长12.9%；2023年四季度净亏损53.677亿元同比下降7.2%，调整后净亏损48.017亿元同比下降5.2%；2023年净亏损207.198亿元，同比增长43.5%。
此外，蔚来现金储备升至573亿元，较上季度大幅增加121亿元；研发支出39.7亿元，连续五个季度突破30亿元。
2023年，蔚来汽车交付16.0万辆，同比增长37%。但这个成绩距离蔚来期望的“稳定在2万辆以上”，仍有一定差距，仅完成销量目标的约65%。李斌在年初坦言，“尽管公司在多个领域取得了进展，如推出第二代平台产品、发布蔚来手机、与长安、吉利达成换电站合作等，但综合表现未达到预期。”
蔚来也感知接下来竞争的激烈程度将会超乎想象。李斌曾在内部信中强调，未来两年汽车行业变革将更为剧烈，竞争更加激烈。他要求员工做好思想准备，直面挑战，并强调要高效使用投资者的资金。
在近期新能源厂商密集的降价攻势下，蔚来2024款车型选择以“升级不升价”的方式提升产品性价比，保持价格平稳。2月22日，蔚来品牌官方正式公布2024款全系车型的起售价，包括ES8、ES7、EC7、ES6、EC6、ET5、ET5T共计七款车型，起售价区间为29.80-59.80万元。其中，2024款ET5将于4月开启交付；2024款ES7将于5月开启交付；2024款ET7将于4月发布并开启锁单。不过，鉴于蔚来品牌在2024年没有新车型推出，市场销售表现仍待观察。
考虑到蔚来削减了非核心业务的举措，预测2024年的研发和销管费用有望同比减少。同时，2023年阿布扎比主权基金对蔚来超200亿元的投资可以支撑其未来2年的发展需求，这也是决定造车新势力生死存亡的重要窗口期。
蔚来预计2024年第一季度营收为105亿元至110.9亿元，市场预期为157.4亿元；预计第一季度交付量为31000至33000辆，市场预期为44035辆。财报发布后，蔚来盘前短线下挫，一度跌近4%，现跌幅有所收窄。（文/汽车之家 彭斐）
