● 中华酷宝
上市时间：2007年
一鲸落，万物生，吉利美人豹(参数|询价)虽然倒下了，但是更多的中国车企接过了接力棒，前赴后继地发展着中国的跑车事业。时间转眼来到了2006年，国产跑车开始如雨后春笋般在中华大地上出现。这时候的接力棒传到了中华手中，推出了中华酷宝。2006年，中华酷宝在北京车展亮相，并于2007年9月26日正式上市。
这款中华跑车最早的名字是中华M3，后来改名中华coupe，最后才改成了叫中华酷宝。或许一听这个名字您会觉得有点土，但是这款车在当时的国产车里真的可以算是最洋气的车型之一。在外观设计这一块，中华顺理成章地再次请出了中国车企的老朋友-宾尼法利纳。
这次老朋友也没有让人失望，赋予了酷宝一个酷酷的GT外观，整车看起来流畅且舒展，无框车门和大溜背的设计确实让人感觉“有内味了”。虽然说这个外观相较于阿斯顿·马丁这样的奢华GT来说显得还是有些幼稚，但是个人认为它已经能和当时市面上的现代酷派打个有来有回，相较于上文提到的美人豹来讲更是有了质的飞跃。
『现代酷派』
这款车的外观是一点都没借鉴，但是底盘方面则是集百家之所长。它的底盘来自于中华骏捷，更早可以追溯到三菱戈蓝的身上，拥有不错的操控底子。而在悬架方面，该车采用了前双叉臂后多连杆的结构，对操控性的提升十分显著（对悬架感兴趣的朋友可以点击这里）。底盘、NVH方面采用的都是保时捷专家给出的方案。这一切给了中华酷宝作为一款跑车所该有的操控性，对这款车感兴趣的朋友可以点击这里查看详细的评测报告。
而动力是这款车最大的亮点，自主研发的1.8T发动机拥有170马力的最大功率，与之匹配的有6速手动变速箱和4挡手自一体变速箱。此外还有入门版的136马力1.8L自然吸气发动机可选。9.3秒的0-100km/h加速成绩虽然在跑车里不算快，但是至少也进入了“10秒俱乐部”，和主流家用车拉开了一些差距。
中华酷宝这款车无论是外观、内饰、操控还是动力都相较于美人豹明显上了一个台阶，可以说是中国人造出的第一辆比较像样的跑车，是中国汽车发展史上的一座里程碑。但是售价依然是横亘在中国人民和跑车之间的一座大山，1.8T车型虽然很带劲，但是接近16万的价格在当时还是较少有人能负担得起。纵有千般不舍，中华酷宝还是在只推出了2007款后便退出市场。
● 名爵TF
上市时间：2007年
『MG F』
相较于前几款国产跑车的横空出世，名爵TF的诞生并不能算是平地起高楼。它的前身来自1995年宝马接管名爵后推出的MG F。这款小车看起来其貌不扬，乖巧可爱，人畜无害，大多数车迷可能一看就会觉得它采用了和马自达MX-5一样的前置后驱布局。但您可别被它的外表迷惑！其实它是一台中置后驱的纯血小超跑！而今天故事的主角也完美继承了MG F的衣钵，采用了中置后驱布局。2002年1月，名爵TF正式推出，相比前辈车型，该车对外观和底盘进行了小幅升级。
在名爵TF推出时，名爵还没有被南京汽车收购。我们还是再来回顾一下名爵的历史吧。其实名爵诞生于1924年的英国，一百年间由于各种经营不善，MG一直过着颠沛流离的日子，曾经被宝马买下又卖掉。最终在2005年7月22日的时候，名爵被南京汽车收购，同时被收购的还有MG的发动机生产部分，而在2007年的4月份，上汽集团收购了南汽集团，所以名爵汽车自然也成为了上汽集团的子品牌。
2007年正是国产跑车如雨后春笋般推出的年代，而已被收归上汽旗下的名爵发现老祖宗给他们留下了这么一个中置后驱的大宝贝车型，当然是要拿出来缝缝补补继续让它发挥余热。南汽决定复产名爵TF，并从英国调来专家调试生产线。2007年3月底，国产后的名爵TF正式下线，随后该车还以CKD（全散件进口组装）形式返销英国Longbridge长桥工厂组装销售。
这款敞篷小车在外观方面只能说是中规中矩，不难看但也没有太多亮点，不过在底盘动力方面亮点可太多了。该车搭载南汽改进后的18N4S1型1.8升直列四缸自吸汽油发动机，最大功率136马力，最大扭矩165牛·米。传动系统匹配5速手动变速器，该车还采用了前双叉臂、后多连杆独立悬架，进一步提升操控性。虽然动力算不上充沛，但是中置后驱布局使得这款小车的可玩性还是很高的。
到目前为止，这是一款非常有个性的精品小跑车，甚至有人称其为国产版小保时捷Boxster。不过后续2008年还推出的CVT无级变速器版本着实让人有些摸不着头脑，最大功率还下降到120马力，搭配上述底盘硬件，多少让人有一种康师傅泡面搭配波士顿龙虾的感觉，或许是上汽名爵实在找不到合适的自动变速箱吧。
名爵TF其实严格意义上不算中国跑车，南汽只是对老祖宗留下的宝贝进行了小幅升级便推向市场。但是这款车确实值得拿出来说一说，它的出现无疑让当时较为贫瘠的中国跑车市场又多了几分新的活力，它基本上是当时国内稍微有点闲钱的普通人能够得到的唯一一款中置后驱跑车了。（虽然很多小面包也是中置后驱，但是发动机是放在驾驶员座位底下的，和跑车放在后轴之前的中置后驱不是一回事）。它的出现也激励着更多中国车企在造跑车的路上继续奋勇向前。
● 比亚迪S8
上市时间：2009年
『比亚迪F8』
早在2006年，比亚迪就推出了一款硬顶敞篷跑车——比亚迪F8。而到了2009年，这款车更名比亚迪S8，并正式量产。这款车相较于前面提到的几款个性鲜明的车型来说，似乎显得有些低调。但是这款车是中国自己生产的第一款硬顶敞篷跑车，还记得前文提到的奇瑞M14么，硬顶敞篷的梦想最终让比亚迪实现了。
外观方面，该车借鉴了奔驰CLK车型，动力采用2.0升自然吸气发动机，最大功率140马力，传动系统匹配5速手动或CVT变速箱。这款跑车其实各方面来讲应该说中规中矩，但是放在2009年的国内市场来讲，15万的起售价让它的竞争力不是很足，毕竟前面已经有了中华酷宝这样的前辈，遗憾离场也是必然的结局。
在技术层面来讲，攻克结构复杂的电动硬顶敞篷确实也是一个不小的成就，该车采用两段式折叠硬顶，开合采用电子控制、液压动力完成。这款车也是比亚迪探索跑车领域的第一次大胆尝试。现在来看，比亚迪的电动超跑仰望U9即将推出，这其中也有前辈比亚迪S8的一份功劳。仰望U9这款超级跑车我们将在下期为您介绍。
● 本章小结
这一阶段的中国跑车已经逐渐从艰难起步过渡到了上下而求索的阶段，这一阶段的每一款中国跑车都已经开始有了自己的亮点和独到之处，不管是动力参数的提升、悬架结构的升级还是更炫酷的外观，我们都够看到中国跑车的产品力在逐步提升。但是客观来将讲这一阶段的中国跑车还是在技术或设计方面存在明显不足，或者定价缺乏市场竞争力，因此这些车型都是只生产了一两年便退出市场。不过探索的旅程总是充满荆棘与挑战的，这些车企的大胆尝试为后来者积累了大量的市场和技术经验，为以后的中国跑车开辟出了一条条可行的道路。
★ 全文总结
本篇中我们回顾了中国跑车发展史中的艰难起步和曲折探索阶段，虽然历经艰辛，但是在中国车企的不断努力下，中国的跑车事业确实在不断地发展和进步。必须承认的是，在汽油发动机方面外国人拥有比我们多几十年的经验和技术积累，想要超英赶美确实是有些强人所难。但是新能源的发展给了中国车企一个十分难得的弯道超车契机，很快中国的超跑事业就迎来了快速发展期，一大波性能猛兽即将来袭！我们将在下期继续为您盘点中国跑车20年的发展史，敬请期待！（编译/汽车之家 颜欢）
