[汽车之家 行业] 11月17日，第二十一届广州国际汽车展览会正式开幕。本届车展以“新科技·新生活”为主题，持续发挥“中国汽车市场发展风向标”作用。在本届车展中，汽车之家“创变谈”邀请企业高层共话车市风云、聚力行业未来。其中，坦克品牌执行副总经理谷玉坤与汽车之家展开深入交流，以下为对话实录：
提问：10月，坦克新能源再创新高达到8169辆，您对这个成绩满意吗？未来坦克在新能源赛道上如何考虑？
谷玉坤：对于月销8169辆的成绩，我们感到非常欣慰。未来新能源赛道布局要稳，要克制欲望，才能走的更远。在越野品类中，会按照自己的节奏去实施。
这个成绩不仅是数字的增长，更是市场对我们新能源战略认可的体现。坦克始终践行长期主义的技术路线，以场景为考量，以越野为基础拥抱新能源。技术创新是提升用户体验和拓展市场份额的核心动力。坦克新能源正是依托这一理念，通过不断的技术研发和创新应用，为用户带来更高的价值体验。
展望未来，坦克品牌在新能源赛道上也将继续坚定不移地推进转型与投入不动摇。在这个过程中，需要保持稳健的步伐和克制的心态，才能确保长远和可持续的发展。同时，坦克坚持打造中国越野文化图腾，以车为媒介，从生活方式、用户平台、改装模式等多维度开创新潮玩法，引领越野新能源的市场发展，让坦克品牌成为用户心中的首选。
提问：发布会上，坦克品牌一直在强调坦克700 Hi4-T是“百万级豪华越野最优解”，为什么敢这么自信喊出“百万级最优”呢？
谷玉坤：能越野的不豪华，真豪华的不越野，过去的百万级豪华越野就是伪命题。坦克700 Hi4-T首发限定版的出现填补了这一空缺，集专业越野能力和奢适驾乘体验于一身，重新定义豪华越野主义。
最极致的性能表现：坦克700 Hi4-T首发限定版搭载中国唯一V6大排量混动动力总成，拒绝新能源时代的排量阉割，最大功率385kW，最大扭矩850N·m，中国独一无二，全球无可匹敌，首搭可断开电子稳定杆，配合空气弹簧、电磁悬架主动悬架系统，代表行业对于越野性能最极致性能表达。
最豪华的驾乘体验：坦克700 Hi4-T首发限定版以“极境野奢美学”为设计理念，为用户打造由内至外的豪华体验，独有特卡波星湖天幕以700余颗繁密星星镂空设计，还原特卡波星湖的极境震撼之美，配合高奢纤云座椅、16通道哈曼卡顿豪华音响系统，再造豪华新境。
最顶级的尊享服务：首批车主尊享五大终身免费尊享礼遇，可享受终身免费基础保养、发动机、变速器及三电系统终身保修、车联网服务终身免费、终身免费道路救援、终身维保取送车等一系列终身服务，以远超行业标准的尊享服务，让高端的体验不仅仅停留在产品上，更延伸至用户的每一刻体验之中。
提问：这次坦克700 Hi4-T首发限定版的正式推出，它在坦克品牌中扮演了怎样的角色？
谷玉坤：我们始终坚持高端不只是价格的体现，更是产品质量、技术创新和服务体验的综合价值升维。坦克700 Hi4-T首发限定版正是这种理念的实践，它在产品和技术层面实现了重大突破，不只是填补了中国越野SUV市场的空白，更是中国制造向全球市场展示的创新力作。
全新Hi4-T（3.0T），搭载新能源时代行业唯一大排量混动发动机，中国独一无二，全球无可匹敌，不以排量缸体阉割为妥协，3.0T+9HAT黄金搭配组成“最强性能猛兽”更是以超强性能进阶，引领全新越野新能源性能时代。
针对坦克700 Hi4-T首发限定版车主，坦克品牌匹配远超行业标准的尊享服务，让高端的体验不仅仅停留在产品上，更延伸至用户的每一刻体验之中，未来坦克品牌还将以高端、专业、温情用户服务，重塑中国豪华汽车服务标准。
提问：3.0T Hi4-T是坦克技术的“集大成者”，那这套技术架构此前的Hi4-T相比有什么升级点？
谷玉坤：基于越野超级混动架构Hi4-T，Hi4-T（3.0T）再度进阶，延续油电并联、机械四驱、能量管理、燃油直驱、创新架构5大优势的同时，实现动力性、通过性、舒适性三大关键领域进阶，成为全球越野领域无可比拟的架构。
中国发动机的排面担当，中国品牌唯一大排量混合动力：搭载由中国品牌唯一3.0T V6发动机以及国内首款9HAT变速箱的“最强性能猛兽”，拒绝因法规限制而阉割的缸数与排量，最大功率385kw，最大扭矩850N·m，轮边最大扭矩13000N·m，中国独一无二，全球无可匹敌，配合P2电机带来动力爆发以及响应，引领中国越野的全新动力时代；
中国品牌首个搭载可断开稳定杆，越野性能再度进阶：一键电控实现稳定杆的分离/连接，极限越野或脱困时可使车辆增加60mm悬架反跳行程，有效的利用悬挂行程变长时车轮与地面接触产生附着力脱困，各种极限脱困从此如履平地；
车身结构全面升级，可靠稳若泰山：Hi4-T（3.0T）升级大截面高刚性车架，高强度钢占比达99%，横截面积提升一倍以上，可承受近8000N·m每度的扭转刚度，四驱系统差速器壳体、行星齿轮机构全面提升，扭矩输出提升16%，扭矩容量提升23%；
顶级几何通过性，翻山越岭如履平地：Hi4-T（3.0T）搭载主动悬挂（空气弹簧、CDC电磁减振器）最大向上行程70mm，大幅提升车辆在碎石、坑洼、涉水等场景的通过性，并通过多维度的毫秒级阻尼控制，保证车辆不同工况的绝佳滤震。
提问：作为自主品牌首次采用大排量混动技术的3.0T Hi4-T，相比传统认知中的小排混动，这种动力配置在越野性能上的优势体现在哪里？
谷玉坤：越野场景中，动力系统不仅需要提供强劲的动力输出，更要有持久的动力持续性和在必要时刻的绝对动力爆发能力。越野不是简单的动力参数的可对比，他是包括爆发力、持续力、耐久性的综合工程。
更持久的性能输出：得益于Hi4-T（3.0T）所搭载的3.0T V6发动机，其综合功率突破580kW，最大扭矩达到850N·m，在冲坡、穿越、沙漠涮锅等极限越野场景中，确保动力不衰减、不溜坡、不陷车；依托3.0T大排量发动机的性能底子，即使电量耗尽仍能迸发出265kw大功率动力输出，可持续享受驾驶激情。
更强劲的性能爆发：Hi4-T（3.0T）采用自研纵置并联的专用9HAT变速器，拥有达8.84速比范围以及97%传动效率，轮边最大扭矩可达13000N·m，电机强爆发力介入提供强劲、可持续稳定输出的动力。
永不馈电的能量管理：借助毫秒级响应的能量转换系统，综合发动机的冗余动力充电，与制动能量回收策略，瞬时充电功率最高可达100kW，让补电效率提升38%，做到跑起来就有电，越跑越有电。
