2.官方改装车的出现是否能解决国内改装车存在的问题？
不管您玩不玩改装车，互联网上各种关于改装车的新闻各位网友应该多多少少都有所了解。从一个个新闻事件中我们也能总结出目前国内改装车领域存在的一些问题。而官方改装车的出现是否能够从一定程度上解决这些问题呢？让我们来一起看看吧。
2.1 问题一：法规严格，年检不好过，交警经常查车。
即使不玩改装车的车友们也应该都有所耳闻，国内对于改装车的管控是非常严格的，例如轮圈改装不能改变原有尺寸，加装包围不能改变整车尺寸。加装扰流板，改变机盖样式，改装排气导致样式（单出变双出）、功能（噪音变大）、整车尺寸发生改变，都是被严格禁止的。如果您想了解更多的改装法规信息，可以来看看此前汽车之家发布的文章。
『北京交警查处非法改装车辆 来源：北京电视台《法治进行时》』
如果违反了改装规定，就会面临两方面的问题，首先是每次年检要将车辆恢复原状，否则无法通过年检，这对于改装车主来说是个很大的麻烦事。另外就是作为非法改装车辆的车主要时时刻刻面临交警的检查，一旦被抓，将面临罚款、责令恢复原状、扣车等处罚。
『原厂AMG A 45 S被交警拦停，后来发现是误会 来源：小红书@一锤三百块』
而官方改装车在这方面则拥有天然优势。汽车厂家在对旗下车型改装后，可以对接机动车管理部门进行申报、备案等工作，出厂的官方改装车都是能够合法上路的，改装后的照片直接放入行驶证中，年检再也不用发愁了。但是对于交警来说，他们并不能确定车辆是否是合法改装车，依旧可能会拦停车辆进行检查，在此也恳请各位车主多多理解，配合交警的工作。
2.2 问题二：市面上改装方案众多，改装过程耗时费力，门槛比较高。
目前在市场上有很多汽车改装店，每家店提供的改装方案、配件选用和改装价格都不尽相同，配件的质量需要把关，改装过后也可能会出现维修保养和安全性等问题，需要非常多的时间和精力的投入，对于改装入门玩家来说门槛比较高。官方改装车则直接给出了成熟的改装方案，对配件进行遴选，保证质量。改装完成后还会对整车进行各项测试，保证安全性，最后送到车主手中，能够让入门玩家也体验到玩改装车的乐趣。
『论坛大神作品1：三菱Lancer Evolution X』
不过有得必有失，对于官方改装车来说，消费者可选择的余地更小，个性化的需求不容易得到满足。对于“改装老炮”们来讲，厂家给你打包做好了，那还有什么意思？自己定制改装方案，选购配件，自己动手安装、修车保养，对于他们来说都是玩改装车过程中不可或缺的乐趣，这部分群体的改装需求是官方改装车是无法满足的。
当然官方改装部门和私人定制改装厂也并不是完全对立的存在，有可能车主买了第一辆官方改装车，玩了一段时间，同时也积累了一些改装知识，开始觉得不过瘾，于是再买一辆车自己定制改装车，这种情况也是很可能存在的。二者在改装车市场中占据不同的细分市场，未来将共同推进中国改装车产业的发展。
2.3 问题三：车主素质良莠不齐，炸街和飙车行为导致改装车风评变差。
『民警讲解改装车辆 来源：中国警察网』
炸街和飙车也算是老生常谈的问题了，国内为什么普遍“谈改装车色变”，主要就是因为部分改装车主半夜炸街，闹市区飙车，不仅影响居民休息，更重要的是发生事故的几率大大增加，威胁到了其他道路交通参与者的安全，导致改装车风评变差。
『民警讲解改装车辆 来源：BRTV新闻』
如果想发展官方改装车，挽回改装车行业的口碑，首先需要解决的是改装车造成的社会问题。官方改装车的出现并不能解决炸街和飙车的问题，但是厂家可以更多地在安全和法律方面进行宣传引导，担负起社会责任。我们在此也呼吁广大改装车车主们一定要做到遵纪守法，这样才能促进整个改装车行业的健康发展，换来更宽松和谐的玩车环境。
全文总结：
本文从国内改装需求和解决目前改装车存在的问题两个角度简析了国内的官方改装车，综合来看，官方改装车能够满足入门级的改装需求，在越野、露营等功能型改装领域有较大的发展空间，能够成为中国改装车市场的一条新出路。官方改装车的出现能够解决改装车准入门槛高的问题，并且能够完美通过年检，对于入门玩家更加友好，但是对于资深玩家来说可选择的余地太小，私人订制改装车仍然是改装车市场不可或缺的组成部分，二者在目标客户群体上形成互补，能够进一步促进中国改装车市场的发展。（文/汽车之家 颜欢）
