[汽车之家 资讯] 在本届慕尼黑车展前夕，宝马发布“新世代概念车（BMW VISION Neue Klasse）”，深刻渗透出宝马未来新能源产品的发展方向和技术，同时我们还专访了宝马集团设计高级副总监-霍伊顿克，针对宝马未来的产品定义、发展方向等霍伊顿克也进行了描绘和问题解答。
如果你还不了解新世代概念车，下面这个视频帮助你快速提炼核心信息。
这台新世代概念车在设计、技术上有很多具备量产的可能性。如未来宝马的前脸可能会是这个风格；车身线条非常硬朗，并没有像特斯拉、奔驰EQ系列那样为了风阻追求圆润；更具特点的是“全景视域桥”，目前来看是非常新颖和炫酷的，那么2025年才会正式量产的首款新世代是否还会引领科技？我们看看副总裁怎么说。
一、传统车企跟不上中国市场节奏？
提问：在中国时长很多产品更新迭代速度非常迅速，甚至半年就进行一次技术更新、产品迭代、重大改进等。已目前的眼光来看，在新世代概念车上的很多设计、技术是非常有吸引力的，2025年量产时会不会已经过时？2年内必将有非常多的新产品涌入市场，宝马如何看待如今车企更新速度?
霍伊顿克：如今宝马的变革速度也在加快，并且这次变革不仅仅是一款车，是涉及宝马整个品牌的各类车型，所以在两年时间更新20多款车这对于宝马来说速度是非常之快。宝马这次的变革也是有备而来，不只是技术或设计上的准备，也包括在生产方面的准备，所以宝马品牌的方方面面都在大跨步前行。同时，宝马对产品的高品质，以及驾驶乐趣都有着极高的要求，我们需要花费大量时间进行测试，保证为客户提供高质量的产品。宝马不希望让客户、车迷们失望，所以该需要花费时间沉淀的我们还是要一丝不苟的，但从技术上讲新世代的推出已经非常快了。
二、面对趋同设计宝马如何坚持自己？新能源时代还能坚持运动吗？
提问：如今很多新能源车在设计上都在追求极简的风格，很多设计元素都是趋同的，那宝马是怎么保持品牌基因的同时，突显品牌的个性？第二个问题，从这两天发布会来看，宝马一直在聊三件事——1.情感数字体验；2.简洁设计风格；3.循环永续。但中国用户对于宝马更多的印象是运动，步入新世代宝马的运动基因和风格会有什么值得要讲的？
霍伊顿克：我们也注意到现在很多电动车长得越来越像，但宝马的设计是有别于任何品牌。相信您在看到实车后也注意到概念车把宝马品牌的底蕴演绎的惟妙惟肖，让它可以从众多车型中脱颖而出，拥有极强的辨识度。从前面来看，车辆的进气格栅，头灯处理都是很有特点的。内饰依旧是以驾驶员为导向，也是宝马一脉相承的设计理念。另外，通过精准的线条、车轮的设计，都在增强这款车的辨识度。
关于第二个问题。驾驶乐趣一直都是宝马品牌的核心，即使在电驱动技术下也是会延续宝马的运动灵魂。如果你驾驶过创新纯电动BMW i4，以及之后你将体验到的创新纯电动BMW i5，你就会知道我们依旧传承了这一点。而且在电动时代，宝马还会在运动、操控方面带来更进一步的发展。所以宝马从未忘掉运动，这是我们核心竞争优势。当然，宝马深知移动出行正在经历快速的变革，当下汽车还要拥有出众的智能、网联和电动技术，所以宝马希望紧随时代潮流，为客户带来他们想要的产品。这也是我们希望通过BMW新世代概念车去体现的，在设计和技术上我们追求变化，同时又能够展现宝马自己的基因，让它有品牌的辨识度。
另外，我想再稍微介绍一下为什么管新车叫新世代，宝马曾在1962年推出过新时代车型，通过全新的产品、全新的定位，令宝马品牌走向了成功之路。这次我们再次启用曾经的名字，不仅是体现它历史上的分量，同时也是希望我们未来发展的成功。也许以后我们再回顾此刻的历史，大家会想到这次新世代如同上世纪60年代的新世代一样，对于宝马品牌的发展起到了至关重要的意义。
三、概念车量产度有多高？未来巨大的革新会不会让市场不适应？
提问：关于概念车所展现的进气格栅设计，之前我有在图片中见过，但是看到实车之后，发现简洁中还带有精致与豪华，那进气格栅这么设计，成本会不会非常高，未来量产的时候怎么平衡成本和设计？第二个问题，在未来两年内，宝马会有20多款车进行革新，在我们看来这种设计变革非常之大，那么会不会因为与现在的车型设计过大的跨越，让市场一时间难以接受？
霍伊顿克：通过每一次概念车的亮相，你会发展全新进气格栅设计的细节越来越完善，会让你对最终量产的新时代车型面貌有更加清晰的了解。当然我们肯定会确保，每一处设计都具有大规模量产的能力，同时成本控制也是我们工作的日常。
关于第二个问题。我们觉得这个巨大的变化实际是合适的，同时也是必要的，我们希望让客户通过设计也感受到宝马产品变革的决心，让客户感受到产品迈入了一个崭新的时代。我们都知道现在出行领域汽车变化多么之快，在上海车展，在上海的街头我们都看到了巨大的变化，宝马也需要跟上步伐。当然这不代表宝马的设计会改的面目全非，完全不一样了，新时代车型的设计更加简洁，更加现代的同时，还是秉承了宝马设计的精髓。
四、致敬60年代经典的新世代车型会不会担心中国用户不理解？
提问：我是专门讲汽车设计的，历史上很多有意思的车都有涉足。今天的BMW新世代概念车在我看来也是非常有意思的车，我在这款车上面找到了很多宝马经典老车的元素，比如更大的侧窗、鲨鱼头的前脸，都特别像上世纪70年代的老车。但在电动化时代，这些设计看起来有些逆时代，如果按照这个时代的进程应该会像奔驰EQS那样，把车设计成大水滴的样子，但宝马选择了向经典致敬，向上世纪60年代的新世代致敬，重新把经典元素找回来，我想问一下这是出于什么原因？另外，咱们概念车的后备厢做的非常突出，能看出是个明显三厢车的样子，是想重新唤起人们对汽车的那种欲望，还是单纯的致敬自己的经典设计？有没有担心在中国用户对宝马经典老车认知度没有那么高的情况下，消费者不能理解咱们的设计？
霍伊顿克：BMW新世代概念车的设计语言是基于现代而不是复古，确实这款车它的设计语言非常的简练，是跟上世纪70年代车型的设计一脉相承的。但其实不管现在的新世代的概念车，还是70年代的老车，它的线条都会非常精准，不会繁复。并且，随着生产工艺的提高，汽车线条其实更加的犀利和精准。你前面所提的鲨鱼鼻的这种前倾的设计，其实在宝马的很多年代的车型中都有体现，只不过上世纪70年代的老车表现会更加的明显。这个鲨鱼鼻会给到车一种静若处子，动若脱兔的动感，即使车在静止下，也会有一种向前奔赴的运动感，这跟宝马运动调性是非常契合。
其实我认为中国很多客户对宝马的经典老车都略知一二。在今年上海车展我就非常惊讶，诸如BMW 2002这种车型就从未正式登陆中国市场，但很多中国客户都非常了解。对于了解宝马历史的人，能够认出来那些经典的元素，那固然好，不知道的人也没关系，他也会喜欢上宝马新车的设计，也会感觉到我们这款车跑在路上能够脱颖而出，卓尔不群。
五、传统车企对于自身的设计追求是什么？
提问：BMW新世代概念车的设计虽然很简约，但是我觉得细节很用心，很精致，精益求精是不是传统车企的趋势？宝马认为自己的与众不同之处在哪些方面？
霍伊顿克：在追求简约的设计语言的大潮流下，精致的细节会显得尤为重要。所以宝马会抓住设计的每一处细节，将其设计的非常精致、精准，让每一次触摸都非常有质感。宝马车型的内饰其实有很强烈的专属设计风格，你可以很明显的看出来就是很典型宝马的风格，是以驾驶者为中心的设计理念。
六、设计上如何满足用户感情需求？
提问：现在很多品牌都在强调满足用户情感的需求，那宝马是怎么在设计上满足客户的情感需求？
霍伊顿克：讲到新技术往往会偏于理性，比如电驱动技术，行驶里程，充电时间等等，这都是很理性化的信息，客户也希望了解产品的基础信息，但是这些远远不够，这不完全构成他们购买的理由。我也跟很多客户做过交流，他们买车的时候会更注重车与人的互动体验的。比如宝马独有的驾驶乐趣，精准的操控体验，如果你开过很多车，会明显感受到宝马的不同。
从设计上，客户则是希望车跟他的内心可以实现对话，彰显出车主的鲜明个性，设计语言既要体现充满活力的运动感，也要彰显自身的高雅与气质。但是对于宝马而言，很多设计元素是所有车型都共通的，而同时也会有一些设计是各具特色的，因为我们知道每个人的情感表达也是不完全一样，我们希望有多种的车能够匹配不同情感的追求，而同时又能有统一的追求——精致、精准、雅致、个性、驾驶乐趣等，让车主跟自己的座驾之间能够产生情感的连接，所以设计本身就带有感性，可以直击内心的情感感受。（图/文 张可 宝马官方）
