2022年，北京冬奥会上，勇夺金牌的谷爱凌和苏翊鸣让人印象深刻，比赛时他们站在工业风浓重的首钢大跳台上，微笑的脸上展现出青春、阳光、帅气与自信，甚至有着偶像般的明星气质，这在过去令人紧张的奥运会赛场上是少见的。他们代表了中国的00后，充满民族自信的一代，正在步入今天的社会。
『2022年北京冬奥会上的谷爱凌』
汽车往事系列文章回顾的18年历史长河中，中国品牌在2022年也展现出了前所未有的民族自信，在世界经济低迷、原材料价格上涨、零配件短缺、油价上涨、疫情导致的停工停产等多重负面因素的影响下，中国品牌还能一枝独秀，销量看涨，让今天的海外品牌也刮目相看。
『2022年厂商销量排名』
在过去的一年中，我们看到了很多傲人的数字，2022年零售销量前十的厂商中，中国品牌占据了4席，并且排名位列第一、第三、第五和第十，它们是比亚迪、长安、吉利、五菱。中国汽车出口量超越德国，仅次于日本，成为世界第二大汽车出口国。
2022年，国家出台了放宽汽车限购，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，打通二手车市场等系列促进汽车消费政策，有效地提振了市场信心。在这样的背景下，中国新能源汽车逆市突围。
『2022年油价变化趋势图』
同时，2022年上半年国内油价的持续上涨，也促进了新能源汽车消费。95号汽油从年初的7.6元上涨到年中的9.93元，油价成为当年大家热议的话题，更省钱的插电混动车型和纯电车型受到较高关注，在此背景下，一向以省油著称的日系车甚至在2022年也出现了哑火，销量下滑。
『《汽车之家研究院》用户调查数据』
汽车之家研究院在2022年成立，汇集行业顶尖分析师团队，洞察汽车行业新趋势，洞察用户变化，洞见竞争新格局，为汽车行业赋能。该研究院数据显示，2022年插电混动市场实现了同比150%的增长，而纯电市场实现了同比68%的增长，油价上涨促进超三成的用户开始考虑转向购买新能源汽车。
『《汽车之家研究院》消费线索大数据』
在实际销售线索中，纯电动车意向用户占比达7成以上，而在消费调研中，用户考虑购买纯电产品的比例只有3成以上，这个数据背离的情况说明了用户对于纯电产品依然存在较多顾虑。另一方面，与纯电产品不同的是，插混产品是用户高需求低意向，说明用户虽然有需求，但当前产品对用户还不足够有吸引力，未来新能源市场还是一片蓝海，仍有较大的提升空间。
2022年3月，比亚迪提出了停售燃油车的举措，更专注于插混和纯电市场，事实证明，这样的举措并没有牺牲总体销量，反而更专注于推出更好的新能源产品，这也让比亚迪在2022年超越了一汽-大众，成为国内汽车销量最高的厂商，2022年比亚迪销售新车186.35万辆，同比增长208.64%，并夺得全球新能源汽车销量冠军。
而与此同时，中国品牌也在这一年开启了集体向上，理想汽车在这一年推出L9车型，并在发布会上打出了“500万内最好SUV”的口号，硬刚劳斯莱斯库里南、奔驰GLS迈巴赫。比亚迪推出了百万级的仰望品牌，吉利也发布了极氪009，长安带来了阿维塔11，长城打造了坦克500。还有新势力们推出的小鹏G9、蔚来ET7、高合HiPhi Z、AITO问界M7、智己L7等，总之，中国品牌在定价上更加自信，产品实力也开始全面超越海外品牌。
伴随着一众新能源品牌的诞生，另一边的传统燃油车品牌面临重新洗牌，广汽讴歌、广汽菲克宣布退出中国市场，宝沃、陆风宣告破产，还有不少品牌，销量出现大幅下滑。面对新能源的大潮，如果转型速度不够快，迟早面临被洗牌的风险。
同时，消费者对产品的品质要求也越来越高，据汽车之家研究院数据显示，智能网联功能配置新车装备率在2022年迅速攀升，L2级车型市场渗透率飞速增长，智能化正在向中低价车型普及。
『《汽车之家研究院》智能化喜好大数据』
数据显示，用户对传统智能化功能配置关注度最高的是主动刹车、全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警等，对特色智能化功能关注度最高的是手机App远程控制、AR实景地图导航、透明底盘等。这一年，汽车变得越来越智能化、自动化，越来越多的汽车车机系统搭载算力更高的芯片，更多的汽车拥有高阶自动辅助驾驶系统。汽车已经真正进入变革的时代，智能汽车正在全面普及。
而早已经习惯智能手机生活的我们，也在不断接受新的事物。2022年，更生活化的自媒体平台被越来越多人使用，相比传统的短视频平台总是展现我们不常见到的奇闻轶事，这类平台似乎更贴近我们日常的生活，带给我们更多生活上的攻略。汽车之家新闻资讯部也紧跟这样的潮流与脚步，推出《超级体验》、《汽车人有话说》、《汽车排行榜》等多档视频栏目。
『《汽车人有话说》视频栏目』
《超级体验》是一档猎奇类的体验非车内容的视频栏目，好似短视频平台里的内容一样，展现我们生活中不曾遇到的精彩。而《汽车人有话说》就好比生活化的自媒体平台，分享与我们购车息息相关的精彩好物，第一时间分享给大家购车买车攻略，《汽车排行榜》则是依靠数据说话，也提供给大家消费大数据参考。
『《大叔据说》5周年线下盛典主创与网友合影』
『《大叔据说》5周年线下盛典主创合影』
2022年，汽车之家新闻资讯部王牌栏目《大叔据说》还举办了5周年线下盛典，三位幕后制作者与粉丝亲切见面，在新闻资讯部全体同仁的参与下，现场还开启了多项游戏互动，让网友收获精神与物质的双重奖励。在视频化的时代，汽车之家新闻资讯部也将积极全面转型，让大家日常的生活更精彩。
时间不知不觉来到了2023年，一部扫黑除恶年度大戏《狂飙》在2023年伊始成为全网追剧时尚，张颂文等一众演员的精湛演技以及故事情节的各种反转成为剧情看点，大家永远猜不到接下来会发生什么。从2017年《人民的名义》到2023年《狂飙》，上演了国产剧的巅峰之作。
『电视剧《狂飙》剧照』
这一年令我们骄傲的还有中国汽车工业，2023年上海车展，成为疫情宣告结束后第一个盛大的展会。国门的重新开放，让这届车展上又看到了无数的外国面孔。有意思的是，与以往盛况不同的是，中国新能源汽车品牌展台空前热闹，很多外国车企高层走进中国品牌展台，排队体验全新感观的中国汽车，海外汽车网站也纷纷跟进专题报道，全世界前所未有的关注中国汽车。中国汽车已经不再是只在中国卖，开始走向全球，对于海外媒体而言，他们也不仅仅是看个热闹，而是为消费者进行报道宣传。
『上海车展仰望品牌展台的外国人』
2023年第一季度，中国汽车出口再次刷新纪录，超越日本，成为全球最大的新车出口国，并且增速远超日本。第一季度中国出口汽车107万辆，同比增长高达58%，而排在第二的日本出口汽车95万辆，同比增长只有6%。伴随着中国在新能源汽车的领先地位，中国汽车出口的目的地也不再仅限于亚非拉，而是踏上了欧洲和北美的土地，这其中典型的品牌包括比亚迪、上汽MG、蔚来、领克等，当然也有通过中国强大的汽车产业链返销的案例，比如特斯拉和通用。
『蔚来在德国的首座换电站』
2023年，新能源汽车购置补贴正式退出历史舞台，再加上原材料成本上涨等诸多因素，从2022年伊始持续到2023年，价格波动成为这两年的一大关键词。无论是燃油车，还是新能源车，价格都有一定的涨幅，为了不惊动消费者，一些品牌甚至采取了多次涨价的策略，每次只是涨几千。涨价固然对消费者可能产生伤害，不过，对于好的产品来说，销量可能并不会因此受到太大影响。
『2023年年初的部分车型调价信息』
比较有意思的是特斯拉，当大家都在涨价的时候，只有特斯拉等少数品牌在降价，从2022年年中到2023年年初多次降价，车型综合降幅甚至普遍超过5万元。但是如果视线放的更远，此前特斯拉的价格也是在涨涨跌跌，犹如股市，其实特斯拉的调价模式和传统车型4S店后期的优惠促销一样，只是大家对直营模式的这种直观表达还不适应。
『特斯拉调价图（图片来源于网络）』
随着2022年新能源汽车市场的火爆，2023年，中国品牌对新能源汽车市场发起了猛攻，尤其是插电混动市场，越来越多的品牌进入，甚至一些品牌把自己全系的燃油车产品，都附加上了插混车型。一向以油电混动自傲的日系品牌，也开始进攻插混市场。
『理想近期推出多款车型助力销量增长』
而另一边，新势力品牌被重新洗牌，部分品牌出现销量不佳的情况。与供应商深度合作，2022年风生水起的品牌，在2023年也突然失速。理想汽车在推出多款车型之后，成为2023年造车新势力里的黑马，事实证明，成功不仅要产品过硬，价格诱人，还要能够瞄准市场的空挡，知道用户的需求，李想告诉了同行造什么样的车是消费者需要的。2023年，汽车品牌洗牌可能仍将会加速。7月1日，中国乘用车排放标准将正式迈向国六b时代，更严苛的排放标准，也将加速更多车企向新能源汽车的转型。
『《汽车人有话说》315视频』
『《投诉报告》2022年度热点投诉事件』
『《质量报告》2022年度品牌排名』
针对用户集中投诉的问题，汽车之家新闻资讯部在315推出了系列选题，《汽车人有话说》栏目通过情景故事视频的形式，模拟了日常我们汽车消费时会遇到的那些坑，以鲜明的案例警醒消费者。《2022年投诉报告》则汇集了这一年汽车之家投诉平台收集的典型案例，以故事化的形式带来直观感受，提醒哪些环节需要避坑。《2022年新车质量报告》继续为大家展现过去一年哪些品牌的车质量更可靠，车辆哪些部件问题最多。
『2023年汽车之家上海车展报道团队』
2023年，汽车之家新闻资讯部将延续精彩，打造栏目化的视频内容，追求新闻的第一落点，推出爆款的深度内容，以更实用的新鲜资讯呈现给广大网友。
写在最后：
纵观18年，中国成为了汽车制造大国，世界汽车的轴心也在中国。从“不在中国成功，就在世界败北”到“得中国者得天下”的共识，可以看出世界汽车对中国市场的依赖。马斯克曾在多个公开场合称赞上海工厂效率和中国工人勤奋努力。在被问到哪家企业会是特斯拉对手时，他回答说很可能来自中国。
在新能源汽车时代，相比其他国家还在通过补贴扶持，中国从2023年开始已走进无补贴时代，但这也意味着此后的竞争更为激烈。仅2023上半年就能切实感受到各新能源车企之间的厮杀，特斯拉放出成本定价大招，新势力品牌跟风降价的同时开始苦练内功，传统车企奋起直追加速电动化转型，比亚迪高端品牌仰望高调问世，未来新能源品牌格局将充满变数……
同样发生巨变的还有今天的媒体生态，快餐式报道泛滥的当下，能沉下心来撰写一篇深度、有价值的报道是一件极其不容易的事情，但我们仍然会守住初心，为用户提供优质的汽车消费和体验，持续降低汽车行业决策和交易成本，用专业的视角定格一段段中国汽车发展的历史瞬间。期待中国选手们能在接下来冰火淬炼的淘汰赛中拿出优异的成绩，也祝福汽车之家18岁生日快乐，不负昭华，砥砺前行！（文/汽车之家 秦超 彭斐）
