● 现代
| 现代2022下半年新车计划 | |
| 车型 | 上市/首发时间 |
| 帕里斯帝 | 8月上市 |
看完了美系品牌之后，最后我们来看看韩系以及法系品牌在下半年的新车计划吧。首先先从韩系品牌开始，现代汽车在2021年接连发布了全新名图、全新途胜L以及库斯途等新车，不过也许是用力过猛，导致来到2022年后多少有些沉寂，上半年只是发布了一些车型的20周年纪念版。不过在下半年，我们还是会迎来一款重磅新车——中期改款帕里斯帝。
新车目前已经开启预售，预售价区间为30.08-38.88万元，预计将会在8月份正式上市。为中期改款车型，新车主要针对外观和内饰进行了升级，并首次引入了Calligraphy 4WD版本（顶配车型），进一步提升了豪华感。
新车外观采用了最新的家族式设计语言，前脸大嘴式进气格栅尺寸更大，造型更方正，配合格栅内部闪亮亮的镀铬装饰，使其拥有非常高的辨识度。下包围造型同样进行了升级，并与格栅形成呼应。此外，前大灯继续采用分体式设计，不过日行灯造型进行了调整，提升了前脸的气场。
来到侧面，新车搭载全新样式的20英寸轮圈十分抢眼，此外整体变化不大，依旧拥有十分魁梧的身材。车尾同样变化不大，整体基本延续了现款车型的设计风格，只是在下包围处采用了贯穿式反光条来进行装饰，拉宽了车尾的视觉效果。
进入到车内，新车针对细节进行了升级，换装12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏提升了车内的科技感。另外新车还换装了全新造型的方向盘与贯穿式空调出风口，配合羊羔皮绒面内饰豪华感也有所提升。
第二排座椅拥有翼式头枕、座椅加热、通风、老板按键、独立空调以及一键放倒功能。值得一提的是，新车第三排座椅也配备座椅加热和电动调节功能，这在同级别当中还是十分难得的。
动力方面，新车将保留现款车型的3.5L V6自然吸气发动机，最大功率200kW（272马力），峰值扭矩为336牛·米，传动系统匹配8挡手自一体变速箱，并将会提供前驱以及四驱版车型。其中四驱版车型将搭载HTRAC全时四驱系统，可提供雪地/泥泞/沙地共3中地形模式。
编辑点评：
也许是产品传播规划的原因，现代汽车在2022年并不算是产品大年，即便有新款帕里斯帝的推出能博得眼球，但是它的市场表现预计并不会为现代品牌带来很大的改变。不过到了2023年，我们或许又将迎来一大波新产品的到来，比如全新ENCINO 昂希诺、新款索纳塔和新款胜达等等。另外在新能源市场上或许也将会带来IONIQ(艾尼氪)5、IONIQ(艾尼氪)6等新车。
● 起亚
| 起亚2022下半年新车计划 | |
| 车型 | 上市/首发时间 |
| 全新起亚KX5 | 年内上市 |
与现代汽车类似，起亚汽车也同样在2021年发布了嘉华和智跑Ace等新车后，在2022年变得沉寂了不少。在上半年几乎没有新车的情况下，我们将会在下半年迎来一款重磅产品——全新起亚KX5（海外全新SPORTAGE）。
国内路试的新一代SPORTAGE疑似采用了海外的长轴距版设计（轴距2755mm），这一点与美国市场相同，而欧洲市场的新一代Sportage则是短轴距版（轴距2680mm）。同时，新车还设计了全新的轮圈造型，并延续了海外版的菱形尾灯组设计。
动力方面，目前我们暂时没有新一代SPORTAGE在国内使用的动力信息，作为参考新一代SPORTAGE在海外不同市场上，提供2.0L汽油、2.5L汽油、1.6T汽油、1.6T轻混、2.0T柴油以及PHEV等多种动力总成，关于国内版本的动力信息还有待官方公开。
编辑点评：
起亚汽车近段时间在国内的影响力正处于下滑趋势，在2021年推出了一些新车后，并没能止住下滑趋势。而在2022年，想要仅凭全新KX5一款新车实现逆转，还是相当困难的。除了全新KX5外，包括新款K3、新款KX3傲跑以及起亚EV6等新车也同样正在计划中，预计可能会在今年年底或明年年初推出，或许在2023年，起亚的市场表现将会迎来转机。
● 捷尼赛思
| 捷尼赛思2022下半年新车计划 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| GV70纯电动版 | 年内上市 |
韩系品牌中我们最后来看看现代的豪华品牌捷尼赛思，它在2021年正式进入到国内，并迅速布局了G70、G80和GV80三款产品，不过国内的展厅进度依旧比较缓慢，使得可能很多网友还不太熟悉这个品牌，或者对它青睐有加，但是不知道去哪看车/买车。
2022年捷尼赛思将会带来又一款新车——GV70，新车定位中型SUV，同时拥有燃油版和纯电动版两种动力，不过预计国内只会引入纯电动版车型，新车此前曾在2021年广州车展上迎来首发。
新车外观延续了家族式设计风格，采用标志性的钻石型进气格栅搭配分体式大灯组，并采用了封闭式格栅处理。此外分体式大灯组的加入，进一步提升了整车的时尚感。侧面造型颇具看点，该车运用丰富的线条勾勒出了车身的双腰线，倾斜的C柱配合优雅的D柱线条等，凸显了新车的流畅性和高级感。
内饰方面，整个中控台功能分区明确，悬浮式中控屏置于整个中控台面之上，空调面板被不同的颜色区隔开，下部的电子变速器排挡区展现出精致感。
动力方面，纯电动版车型目前曝光的信息仅有新车的0-100km/h加速需4.5秒，快充充电10%-80%需18分钟以及CLTC工况续航超过500公里。
编辑点评：
捷尼赛思品牌进入国内时间不久，在消费者心中对它的认知还比较浅，只能靠时间的积累，逐步布局捷尼赛思展厅，并通过产品力慢慢积累口碑，等待消费者的认同。同时，每年一款新产品也将会帮助捷尼赛思品牌传播，尤其是像GV70这样的车型，在燃油车市场和新能源市场双拳出击，效果更佳。
● 东风雪铁龙
| 东风雪铁龙 2022下半年新车计划 | |
| 车型 | 上市/首发时间 |
| 雪铁龙天逸BEYOND | 年内上市 |
来到法系品牌，首先我们一定要来看一看东风雪铁龙，2021年凭借一款凡尔赛C5 X大红大紫，成功打响翻身仗可能出乎了很多人的意料。来到2022年，东风雪铁龙还将在下半年推出一款重点新车，就是中期改款的天逸 C5 AIRCROSS。
新车在中期改款后，新车将被命名为“天逸BEYOND”，目前新车已经开启预售，共推出3款配置车型，预售区间为：15.77-23.17万元。新车针对外观和内饰都有一定的升级，与海外版车型保持一致。
外观方面，天逸BEYOND版的变化主要集中在车头。新款车型的前脸样式经过重新设计，将现款车型的分体式头灯更换为了更有家族风味的贯穿式灯组方案。前脸中网处的阵列式封闭中网也是新车的一大特色，看上去挺有辨识度的。新车还对前保险杠进行了重新设计，看着也更灵动了。
新车内饰整体设计风格也与现款车型保持了一致，不过新款车型换装了悬浮式的10英寸中控屏并采用了全新配色的座椅。全液晶的仪表盘在现款车型上就早有配备了，这次新款车型在车机系统上进行了升级，除了常规的智能语音交互之外，它还支持仪表盘、中控屏两处的AR实景地图导航，实用性不错。
动力方面，天逸BEYOND将搭载1.6T、1.8T以及PHEV三种动力可选，其中1.6T发动机最大功率129千瓦，最高扭矩250牛·米；1.8T发动机最大功率155千瓦，最高扭矩为300牛·米，与现款车型保持了一致，与它们匹配的是8速手自一体变速箱，而PHEV车型的综合最大功率可达221千瓦，扭矩为520牛·米。
编辑点评：
2022年恰逢东风雪铁龙成立30周年之际，其销量数据也在逐步回升，随着新款天逸 C5 AIRCROSS的上市，预计销量成绩还将有望进一步增长。未来还将会有哪些新产品，将在新能源市场如何布局，让我们共同期待。
● 东风标致
| 东风标致2022下半年新车计划 | |
| 车型 | 上市/首发时间 |
| 全新标致408 | 8月上市 |
| 标致408X | 年内引入 |
2021年上海车展上，东风标致正式发布了全新品牌LOGO，并表示未来将升级全新的设计语言、网点焕新等新狮战略，首款搭载全新LOGO的车型将在2022年正式发布。等了大半年，我们终于要迎来品牌焕新升级后的首款车型——全新标致408。
目前全新标致408已经完成了下线和亮相，新车将在7月27日开启预售，并于8月底上市。外观采用标致最新家族设计语言，以“狮魂美学”赋予新车更多的动感和时尚。星动点阵式格栅非常抢眼，同时让人将视线聚焦于全新盾形狮标。而标志性的狮眼LED大灯，与獠牙LED日间行车灯一同勾勒，保证回头率。
来到车身侧面，它的整体轮廓并没有明显的改变。腰线从车头贯穿至尾部，配合车门上提的筋线设计以及17英寸的双五辐式钻石切割轮圈，一定程度上提升了运动属性。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4750/1820/1488mm，轴距为2730mm。
车尾部分，除了看到新狮标，可以看到新408尾灯采用了透明样式的灯壳设计，中间则是黑色的装饰面板，整体形成贯穿式设计，提升了尾部的横向视觉宽度。另外，新车后包围还采用了隐藏式排气布局。
内饰方面，全新标致408内饰采用了i-Cockpit唯我座舱设计，由12英寸液晶组合仪表盘、10英寸触控屏和小幅赛车式方向盘组成的黄金三角设计，充分体现驾驶员的专属感。另外，它标配Blue-i 3.0智能网联系统，下方保留了金属质感十足的物理按键。配置方面，新408配备了车身稳定控制系统、倒车影像、定速巡航等。
动力方面，新车将搭载1.6T涡轮增压直喷发动机，匹配爱信6速手自一体变速箱，可以说是老搭档了。目前官方还没有正式公布该动力系统的详尽参数。作为参考，目前现款408车型的1.6T发动机最大功率为170马力，最大扭矩为250牛·米。
除了国产全新408外，海外也在今年6月正式发布了全新408，值得一提的是，新车采用了跨界的造型，并计划于2023年年初在全球范围内上市，未来新车还将中国成都工厂生产，并命名为标致408X。
新车前脸与全新标致408基本相同，采用了最新的家族式设计语言，夸张的无边界式矩阵进气格栅，搭配犀利的LED灯组结构非常有辨识度，另外还加入了带有SUV风格的包围。
侧面来看，新车的定位更偏向于跨界风格，没有传统SUV的高耸车身，但同时跨界套件的出现和较高的离地间隙，以及夸张的20英寸轮圈，使得新车拥有一定的通过性的同时，侧面看起来依旧协调。尺寸方面，新车的车长达到4690mm，高度仅为1480mm，轴距达到2790mm。
而顶部采用Fastback造型，巨大的溜背式尾部和掀背式尾门看起来非常流畅，家族式狮爪式尾灯组已经成为标致的经典设计之一，全新的后包围造型也让新车看起来更加运动。
新车内饰整体与国产全新标致408基本一致，只是在中央通道挡把区域有所不同，海外版全新标致408采用的是电子档把造型，看上去更有科技感一些。另外新车座椅还采用真皮和翻毛皮拼接的方式，也增添了运动感。
动力方面，新一代标致408将提供最大功率180马力和225马力的两款插电式混动动力总成，和最大功率132马力的1.2T三缸汽油发动机，三者均提供8速自动变速箱，同时新车还将在几个月后推出纯电动版。
编辑点评：
东风标致在品牌焕新一年多之后，我们终于将要迎来它焕新后的首款产品，全新标致408从颜值和座舱方面展示出了全新的精气神，对年轻人预计会有比较高的吸引力。它能否被消费者接受，让我们一同期待它的价格和市场表现吧。
全文总结：
本文为大家展望了美系、韩系和法系品牌在2022年下半年的新车计划，可以看到，与中国品牌相比，它们的新车研发进度还是有很明显的劣势。不过其中很多品牌都处在品牌焕新的初期，比如福特、起亚和标致，它们未来在新品牌战略逐渐成熟后预计会将加快追赶速度。
在新能源市场中，美系、韩系和法系也将逐渐开启布局，其中福特和凯迪拉克已经有新能源产品投入市场，而现代、捷尼赛思、起亚以及别克等品牌也即将加入战场。或许当2023年或2024年我们再进行展望时，压力就将交还给中国品牌这边了吧。（文/汽车之家 郭辰）
