重生后 smart将如何诠释“新奢”理念？
★ 这么大的smart还好玩儿么？
『疑似smart精灵#1巴博斯高性能版实车谍照』
一定好玩。先来说一个令人激动的消息，目前smart已经有了高性能版车型的规划，预计依旧是与巴博斯合作，将会推出一款双电机+四轮驱动，功率或将达到400马力的小怪兽，一款长度仅有4米2左右的“大马力四驱小型SUV”，是不是光听听就觉得令人激动，它的加速体验与操控性能也一定会让它更加好玩。
不过很显然，smart品牌想要打造的身份一定还是“精致生活体验”，新车的人群定位是“潮趣先锋派人群”，他们作为颜值担当、乐活向导、实力玩家、可靠伙伴、极客先锋等鲜明的个性，为城市增添多样的色彩，这与车辆的设计理念一一吻合；再利用创新的业务运营、充满惊喜的产品服务体验，并与用户携手共创，让这台新车成为一个分享平台，这同样也能让用户“玩儿”起来。
例如，新车的外部照明灯光可以进行DIY设置，通过可自定义的smart灯光秀功能，可凭借律动光语和动感音乐，为用户营造浪漫惊喜。其灯光的点亮方式，还可以分享并上传到用户社群，来让更多志同道合的人们看到。
这也是smart在业界首创的“全场景密友自定义功能”。该功能甚至仅需用户通过在“smart汽车”App上提前DIY用车场景和功能配置，车辆就可以按照不同的场景自动改变当前的用车习惯，可以说是关怀满满。
而新车的销售模式采用了直销代理模式，该模式可以极大的保证车辆价格的透明化，售后服务品质的细节化，为用户带来更好的用车体验，以此提升消费者对精致生活方式的满足感。为此，smart正稳步推进全国近150家独立销售服务网点建设，代表着smart品牌D2C直销代理商业网络正快速成型。
为此，smart还打造了全场景功能集成的超级App——smart汽车，搭建起由官方小程序、网站和App构成的用户数字生态系统。同时，smart官方线上商城也将于近日正式上线，为广大用户带来便捷的线上一站式选车、购车体验。
| 价格对比 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| smart精灵#1 | 19-23（预售价） |
| 奥迪Q2L e-tron | 24.38 |
| DS 3 Crossback E-Tens | 31.33-33.33 |
其实smart精灵#1的预售价格确实是给足了我们惊喜，预售价区间仅在19-23万元之间。而从国内现有海外豪华品牌的车型中寻找，满足品牌定位、车身尺寸、车型定位以及驱动方式的车型似乎仅有奥迪Q2L e-tron以及非常小众的DS 3 Crossback E-Tense这样的车型，但在价格方面却比smart要高出许多。这么看的话smart精灵#1在价格上也重新诠释了“新奢”这个概念。
值得一提的是，新车在此次正式开启预售后的半小时之内其订单就已经突破了6500台，从这个反应来看，新车在市场中的接受度还是很可观的。
| 尺寸对比 | ||||
| 车型/定位 | 长度 | 宽度 | 高度 | 轴距 |
|
smart精灵#1 （小型SUV） |
4270 | 1822 | 1636 | 2750 |
|
奥迪Q2L e-tron （小型SUV） |
4268 | 1785 | 1545 | 2628 |
|
DS 3 Crossback E-Tense （小型SUV） |
4118 | 1791 | 1524 | 2558 |
从实际的车身尺寸来看，smart精灵#1的车身尺寸长宽高分别为4270/1822/1636mm，但得益于电动平台，新车的轴距则有2750mm，其尺寸相比同级别的车型都要更大。所以目前看来，通过小车身大空间的布局以及合理的定价，smart精灵#1号确实在细分市场中是一个独特的存在，可以说是开发了一个属于自己的领域，独树一帜，这也是smart对一直提及的“未被定义”的理念的诠释。
不过从品牌层面看，其实奥迪与DS的品牌调性上很难与smart保持相同水平。所以可能未来smart精灵#1的竞争对手还是更加偏向于突出品牌调性，在车辆定位上都相近的纯电动版MINI车型，其精致的“生活出行方式”与“新奢”的消费理念还是能够吸引到同一批消费者的注意。
那么在以上背景下，很显然smart的未来的竞争对手肯定是拥有相同属性的MINI品牌旗下车型。目前MINI品牌旗下还没有相类似可以与之竞争的产品，不过未来即将会推出的纯电动版MINI或许将会是smart强大的对手。
★ 市场前景如何？
说到市场，smart品牌旗下全部车型在2017年与2018年的全年总销量均超过2万台，分别为22995辆与21100辆，还是有很多消费者会在这个“轻奢”的微型车市场消费。
| smart品牌的国内销量表现 | ||||
| 车型/年份 | 2017年 | 2018年 | 2019年 | 2020年 |
| smart fortwo | 15242 | 14364 | 6780 | 55 |
| smart forfour | 7753 | 6736 | 2001 | 2 |
| 总计 | 22995 | 21100 | 8781 | 57 |
但2019年开始，无论是因为疫情还是因为smart没有再继续更新新车，其销量是急转直下，仅有8781辆；2020年只有区区57辆，smart也逐渐淡出了国内市场；而在2021年以后的该品牌的销量为“0”。而这期间其实电动微型车的市场反而在逐渐打开，但smart没有第一时间发力跟进，错失了一个先机。
| MINI品牌的国内销量表现 | |||||
| 车型 | 2017年 | 2018年 | 2019年 | 2020年 | 2021年 |
| MINI | 21930 | 18216 | 24268 | 26710 | 21967 |
|
MINI CLUBMAN |
5387 | 4105 | 3502 | 21 | 2554 |
|
MINI COUNTRYMAN |
5733 | 6151 | 5751 | 1899 | 5617 |
|
MINI JCW |
119 | 197 | 511 | 680 | 1439 |
|
MINI JCW CLUBMAN |
- | 38 | 82 | 305 | 642 |
|
MINI JCW COUNTRYMAN |
76 | 164 | 168 | 304 | 320 |
| MINI PACEMAN | 17 | 2 | - | - | - |
| 总计 | 33262 | 28873 | 34282 | 29919 | 32539 |
再来看看MINI品牌的表现，作为“精致小车”细分市场的常青树，MINI旗下已经开发了很多不是那么“mini”的车型，但其销量状况一直非常稳定，产品线丰富，定位清晰，品牌调性准确，都是该品牌能够在国内市场一直发展壮大的原因。从数据中就可以发现，自2017年，MINI品牌旗下车型全年销量就一直在3万台上下浮动，即便是疫情非常紧张的2019年，其销量也依旧保持在了近3万台的水平，其中MINI系列功不可没，该车型也是主打“小巧”、“精致”，为城市出行提供了很好的解决方案。
以上的数据可以说明，这类型的品牌和车型，还是有一定的市场占比，但相应的产品不多，所以该市场的发展并没有那么壮大，甚至可以归类为“未被定义的空白市场”，有空白就有机遇，smart就是看中了这个细分市场的潜力，改变并重生，重新树立在该行业中的竞争力。
『五菱宏光MINIEV』
自打电动化在国内快速推进，类似微型电动车、小型电动车的发展也异常迅猛。国货之光的五菱宏光MINIEV便是一个绝佳的例子，在入门品牌的入门车型中，以绝对入门的价格为消费者提供了一个可以无所顾忌而自由选择的产品，这也是它销量爆炸的原因之一。
那么作为在高端领域的smart品牌来说，曾经的燃油smart就不再有很强的产品竞争力，被淘汰也是必然的市场现象。但在这个“轻奢”的高端市场中还是会有那么一批人需要更加精致的用车体验以及周到的服务体系，甚至需要一个“圈子”来提升自身价值，smart这类品牌则是为此而存在的。这些消费人群不在乎性价比，他们更需要的是一种生活方式。
★ smart的未来会一帆风顺么？
没错，任何品牌在抓住机遇推新时，都会遇到各种挑战。从整体的市场角度分析，虽然纯电动小型SUV市场一片向好，但是同类型的产品未来肯定会越来越多，在车辆电动化延展平台的推广下，厂商们做出各种各样的车型可以说是轻而易举的事情，无论是动力的调教上，还是智能化的装备上，相类似的理念与概念会像潮水一般袭来。如何保持自身的调性，如何凸显自身的产品力，如何进一步快速且正确的扩大自己的产品线，将会是对smart未来发展的巨大挑战。
| 近五年小型纯电动SUV销量数据 | ||||||
| 2017年 | 2018年 | 2019年 | 2020年 | 2021年 | 2022年1-3月 | |
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纯电动 小型SUV |
9420 | 108729 | 88806 | 53595 | 136718 | 52302 |
| 占小型SUV | 0.14% | 5.28% | 4.67% | 3.45% | 9.09% | 17.59% |
| 占所有SUV | 0.09% | 1.15% | 0.93% | 0.58% | 1.38% | 2.26% |
根据目前国内汽车市场的状况来看，小型SUV车型可能确实更加符合重生后的smart，这确实是一个机遇。结合汽车之家的销量数据，我们可以看到纯电动小型SUV在SUV市场的占比，其实整体趋势是逐年提升的，甚至在2022年第一季度中，小型纯电动SUV车型的销量已经占所有小型SUV车型的17.59%，这是2021年9.09%占比的近两倍。在政策、产品、需求的三重推进下，纯电动小型SUV正在逐渐打开自己的市场。
但再细品一下，对于“精致生活”有正确理解和向往的消费者群体也可能并没有那么的庞大，这部分的销量占比提升，可能更多是因为政策原因而促使没有纯电动小型SUV需求的用户去购买，这种情况下smart这样的精致车辆反而可能会在销量方面起到反效果。而老用户对smart“小巧”的印象与执念又可能已经无法在新车上找到，所以如何留住老用户的同时，还能正确拉新才是当下需要解决的根本问题。
这个时候，smart或许就需要在提升车辆实用性之余，还能够很好地传承、保留并发扬光大自身的品牌价值，让老用户怀念，让新用户肯定，才就能够在市场中重获知名度，并在该市场引领起一个全新的“新奢”风潮。未来smart结合中欧战略，发展海外市场，与宝腾合作深耕东南亚市场等等这一系列的拓展，都将会更好的提升自身品牌价值与市场竞争力。
★ 全文总结
综上所述，重生后的smart推出的smart精灵#1车型，是更加符合此前一直关注的smart车型的消费群体，甚至在拥有了较低的价格基础上，会吸引更多的年轻用户，他们希望自身的生活不是那么单调乏味，他们希望能够凸显出自身的个性，他们也需要在个人标签上增加“顾家”的属性。
“精致的城市代步工具”就是这样的群体所追求的，smart则极大的迎合了这个理念，让smart精灵#1不仅可以延续家庭中第二甚至是第三台车出现，甚至还可以作为年轻人的首台智能化电动车出现，拓宽了销路的同时也丰富了自身的消费群体，这样在未来拓展车型产品矩阵的时候，就能够更好推出相应的产品，以便吸引更多的消费者购买。当然，这一切也都离不开品牌自身对用户的“照顾”，共创、宠粉、满足用户需求等等，这些才是现今汽车市场中一条可持续发展的道路。（文/汽车之家 毕业）
