●内饰特色
聊完了外观，接下来我们再来看看内饰。我认为相比宝马iX3或者奔驰EQC来说，采用纯电平台的奥迪Q5 e-tron(参数|询价)在内饰上更有优势，毕竟更小的机械空间让该车的车舱有了更多的可能性，比如说可以采用6/7座布局了，亦或者哪怕quattro车型，第二排中间也终于不再有凸起了。
值得一提的是，上汽奥迪为该车配备了Asterix开放式生态系统，该系统能够支持多项车联网功能。例如可以和手机账号绑定，记录驾驶者的偏好；汇集多款应用，满足不同需求；同时，基于MEB平台，车辆还能通过OTA不断迭代，带来新的用车体验。
无论是外观的8种配色还是内饰座椅的9个款式，这些都凸显了上汽奥迪非常注重Q5 e-tron的可定制化。从配置上讲，该车也有很多可定制的元素供选择，例如AR HUD抬头显示系统、B&O 13喇叭环绕音响系统、Audi Pro领航套装、气动座椅按摩功能等。
Q5 e-tron对于第二排乘客的照顾还是比较周到的，座椅支持前后调节，靠背支持角度调节。这里还拥有独立温区空调、座椅加热、两个USB-C充电接口，甚至还配备了一个12V点烟器接口。此外，中间地台也是纯平的，这一点相比宝马iX3以及奔驰EQC要强很多。
●动力表现
最后，我们再来聊聊奥迪Q5 e-tron的动力信息。根据官网信息显示，该车将有两种驱动形式，分别是40 e-tron星耀型所配备的后轮驱动形式以及50 e-tron quattro荣耀型的全轮驱动形式，二者都将采用83.4kWh电池容量，前者的CLTC工况续航里程为560km，后者由于多了一台电机，能耗更高，因此只有520km续航。
| 奥迪Q5 e-tron动力信息 | ||||||||
| 车型 | 驱动形式 | 整备质量（kg） | 电池容量（kWh） | 百公里电耗（kWh/100km） | CLTC续航里程（km） | 最大功率（kW） | 最大扭矩（N·m） | 0-100km/h加速成绩预估（S) |
| 40 e-tron 星耀型 | 后驱 | 2325 | 83.4 | 15.9 | 560 | 225 | 460 | 9.6 |
| 50 e-tron 荣耀型 | 四驱 | 2410 | 83.4 | 17 | 520 | 150 | 310 | 6.5 |
目前国内还并未公布奥迪Q5 e-tron的“零百”加速成绩，不过我们可以参考一下海外Q4 e-tron的官方成绩，后者最大电机功率220kW的全驱版本0-100km/h加速成绩为6.2秒，整备质量为2210kg；125kW后驱版的成绩为9秒，整备质量仅为1965kg。尽管奥迪Q5 e-tron的对应版本在电机功率上比海外Q4 e-tron更高，但扭矩基本一致，考虑到由于配备国产电池车型的整备质量更高，因此我们推测加速成绩可能相比海外Q4 e-tron稍有降低。
全文总结：
总的来说，奥迪Q5 e-tron无论是外观还是内饰设计，都能让人感受到强烈的奥迪家族设计基因，您不必担心因为这是一款电动车，大家就会对它感到陌生。多亏了MEB平台的采用，让这辆长度不到4.9米的车型拥有了第三排座椅，这是同级别的宝马iX3以及奔驰EQC可遇而不可求的。
至于动力方面，根据目前的信息来看，该车的性能以及续航没有太大亮点，至于它的行驶品质是否强于ID.6 X，还得等我们拿到试驾车后才能有结论。但从燃油车的经验来看，或许该车不会让我们失望。希望本文，能够让您在奥迪Q5 e-tron还没上市前，就能解答您对这辆车的大部分疑问。（图/文 汽车之家 胡永彬）
