[汽车之家 行业] 11月19日，在第十九届广州国际汽车展览会期间，汽车之家“创变谈”邀请企业高层共话车市风云、聚力行业未来。小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理李鹏程与汽车之家展开深入交流。
在小鹏汽车的展台，最大的亮点是新亮相的G9。李鹏程表示，小鹏G9(参数|询价)要卖到全球去，兼顾了海内外用户的多种需求，未来小鹏汽车将保持每年发布一款新车的节奏，来不断完善产品线。小鹏还将强化自身的服务体系和二手车业务，推出了X-SERVICE智能快享服务、X-CERTIFIED小鹏官方二手车。
李鹏程认为，电动化是大势所趋，但是电动化不是拉开大家竞争差异的核心点，重要的是智能化。在这方面，小鹏汽车将进一步提升并保持竞争的优势。（文/汽车之家 李争光 刘宏龙）
『小鹏G9』
以下为对话全文（精简）：
汽车之家：小鹏G9这款车定位是一款真正国际化的车型，这样定位的长远意义是什么？
李鹏程：这款车是第一次亮相，小鹏汽车产品非常受欢迎，一直有很多用户，有很大的呼声，希望小鹏汽车出一款中大型SUV，所以今年推出了G9，明年我们会陆续释放它的内饰。
这款车既然国际化，将来就要卖到全球去，无论外观还是将来慢慢展现的功能，都不仅仅是针对国内用户。从去年开始一直做海外的试水，其实有很多海外的用户对我们的车提出了很多的需求。海外市场在安全方面有很多严苛的标准，不仅仅是碰撞，我们同样也能满足海外的要求。
我们现在的节奏是每年一款新车。小鹏是正在成长中的企业，需要很多的新产品来完善自己的产品线。智能汽车最大的不同在于是硬件都可以迅速迭代，G9将来能搭载更好的硬件，以满足更多的软件和功能。
汽车之家：小鹏的交付量现在是比较高的，以前是“蔚小理”，现在小鹏能基本排在第一的位置，背后有什么样的驱动因素？
李鹏程：第一，小鹏一直在打智能差异化，随着大家对智能逐步的认可，销量在节节攀升；第二，我们在营销体系上做了很多的尝试和探索，小鹏无论在销售方面还是售后服务，既有直营也有加盟；第三点我们确实是真正做了满足年轻人、满足现在消费者喜欢的产品。从中长期来看，月销过万对于小鹏来说只是一个起点，下一步还要追更高的目标。
汽车之家：X-SERVICE的服务模式（品牌）有哪些内涵？
李鹏程：今年刚刚推出了自己的服务体系品牌（X-SERVICE智能快享服务），还要做自己的二手车品牌（X-CERTIFIED小鹏官方二手车）。随着小鹏用户的增多，给用户提供更好的服务，这是企业必须的选择。
X-SERVICE有几个特点，即“三个一”。第一个“一”是真正的专属区，比如专属权，有服务顾问专属服务；第二“一”叫做一体化服务，智能汽车通过一次诊断把所有事情搞清楚、解决好；第三个“一”是一小时触达，一小时内能够上门解决问题。核心是让用户能够用车很舒心、很放心。
汽车之家：二手车是怎么布局？
李鹏程：现在的智能电动汽车有一个痛点，就是电动汽车的保值率一直不太透明，很多车的智能配制很高，智能的价值在传统车的逻辑里面被严重低估。
我们通过远程诊断，知道一辆车经历了什么？通过远程数据识别能够给车更精准的模型，这样让我们的用户在车辆的交易过程中心理更有底，这样对我们的车主也是一个保护。
汽车之家：二手车的业务只做小鹏品牌还是其他品牌也会涉足？
李鹏程：其他也会涉足。如果二手车业务涉及到置换，如果你想买小鹏汽车，但是你用其他的品牌换也是可以，当然燃油车我们就用燃油车的模型。
从中长期来说，对于整个行业来说，二手车也是一个利润的增长点，更重要的是二手车能够同时促进新车的销售。
汽车之家：现在新势力发展越来越好，还有跨国车企也一直做电动车，对未来市场格局变化的核心，您是怎么看的？
李鹏程：小鹏汽车有一个观点，电动化的趋势肯定是大势所趋，但是电动化不是拉开大家竞争差异的核心点，重要的是智能化。这时候要看智能化的方面，谁能够真正的占得先机，这方面小鹏汽车有比较明显的优势。
传统车的功能逻辑是用户有这样的需求，厂家就开发这样的功能，但是很多智能化的东西，用户并不知道有没有这个需求。智能汽车很多功能，是要有真正做智能的人研究出来，给到用户，然后慢慢变成用户的刚需和依赖。
汽车之家：很多车企在强调“年轻化”，小鹏汽车是很年轻的品牌，年轻人被吸引过来了，但什么品牌都要搞年轻化，很多车企会不会被这个概念给绑架了？
李鹏程：年轻化这个词，车企真没有必要特别挂在嘴边。我们一直在分析汽车的用户群，谁的汽车用户群主力不是25-40岁？这群人是最有消费力且最蓬勃向上的一群人。作为车企，都需要跟这群人做朋友，这本来就是年轻化的动作。
年轻的品牌，被年轻认可相对容易一些，还要注重营销手段和产品设计是否真正年轻化。如果你的车十年没有变，你说找两个年轻人代言就年轻化了，这个年轻化是没有价值的。年轻化一定是融入到企业日常的经营里。
