[汽车之家 行业] 11月19日，在第十九届广州国际汽车展览会期间，汽车之家“创变谈”邀请企业高层共话车市风云、聚力行业未来。思皓新能源副总经理汪光玉与汽车之家展开深入交流。
本届车展，江汽集团正式公布了思皓E10X(参数|询价)花仙子的售价，共推出3款配置车型，售价区间为6.99-7.69万元。新车基于思皓E10X车型升级而来。
『思皓E10X花仙子』
汪光玉表示，思皓品牌一直蕴含全球化、年轻化、生态化品牌的基因，思皓E10X花仙子也是依据着年轻人喜好打造。2022年，思皓新能源将陆续推出3款新品，包括E50A pro以及E60X等，并力争年销量达到10万台。而思皓还会继续加大销售渠道的布局。2021年年底，累计279家思皓新能源用户体验中心都将陆续开放。
对于目前的中国汽车市场，汪光玉认为转折点已到，尤其是新能源汽车渗透率在近几个月逐级上升，这是消费结构变化的表现。（文/汽车之家 陈灿 刘宏龙）
以下为对话全文（精简）
汽车之家：对于中国汽车工业来说，从最开始的百年未有之大变局，后来又开始疫情，又开始缺芯，现在原材料开始上涨，导致整个市场连续三年负增长，你认为转折点什么时候会到来？
汪光玉：这几年汽车工业发展势头不一，对新能源汽车和豪华品牌相对而言在往上走。刚才提到的百年未有之大变局，我认为2020年就是转折点。
一方面由燃油车向新能源汽车转化，新能源的渗透率在1-10月份已经到了13%，去年同期仅为5.8%，在今年10月份新能源汽车市场渗透率继续维持历史高位，达到18.8%。在新能源汽车产业规划发布的时候， 2025年目标是达到20%，我认为这是消费结构的变化。
另一方面，豪华车这几年销量表现比较好，从汽车市场的消费结构来看，有数据表明2014年首购人群占65%，而在2020年首购人群已经降到了40%；换购由2014年的25%的比例上升到2020年的40%；增购由2014年的10%，现在已经上升到20%。人群消费理念从只是买一台代步车，到现在增换购升级换代，所以对汽车工业也是个转折，向着高质量方向发展。
过去汽车企业造车，很大程度上是技术导向，现在互联网的营销更强调与用户共创。产品除了基础的功能性能，还要加上用户的情感诉求。车辆不仅仅是解决代步问题，还要能体现智享车生活的第三空间。所以我认为转折点实际上已经来了。
汽车之家：各大车企都在猛打“年轻化”这个词，但是从用户划分来看，其实很多品牌的用户未必是年轻人，您怎么看待年轻化这种泛用的现象？
汪光玉：我认为年轻化代表的是活力，是未来的发展方向，也是希望。所以在定位产品的时候，需要考虑年轻化，很大程度上是在为未来培育希望。
现在用户选择车，除了颜值，还要把车作为生活的第三空间，从而延伸出来很多车生态，我认为这都是年轻化的方向。当然，用户购买群体不一定就是年轻人，刚才提到的数据也表明，首购的比例是在往下走，但是增购、换购比例在5年内翻了一番。不管是现80后、85后、90后，甚至Z世代，他们都是典型代表，如果推出一款产品，一定要考虑未来3-5年的市场。
年轻其实是相对的，前几年大家都觉得85后是年轻人，到今天提的比较多的是Z世代。随着岁月的流逝现在的年轻人也会不再年轻，总会有新的来替代。
思皓品牌一直蕴含全球化、年轻化、生态化品牌的基因，例如今天发布的思皓E10X花仙子，也是依据着年轻人喜好打造。针对产品的命名，我们做了多轮的调研和投票，曾经有很多方向，筛选到最后剩两个选项的时候，用户还是投给了花仙子。
汽车之家：未来电动车赛道交锋点主要集中在智能化方面，思皓在这个领域目前有什么布局和亮点？
汪光玉：汽车发展趋势是电动化、网联化、智能化，电动车对信号的反应速度如果是1ms，燃油车的机械传动可能需要300ms。所以电动车天生就是加速操纵感强、各种反应速度快、自带智能基因的汽车。
思皓这几年围绕智能化也做了大量工作，以今天上市发布的思皓E10X花仙子为例，这是一款根据用户痛点全新升级高度智能化的小型纯电动车，拥有魔法泊车、花仙召唤、花样座舱、魔力钥匙四大智慧加持，搭载了12颗高感知雷达传感器，可实现APA全自动泊车，配备了4颗高像素高清摄像头，实现360度全场景影像，可以手机遥控车辆垂直泊出泊入。还有12.8英寸高清大屏，配备六核芯片。
汽车之家：在销售渠道上，有些在商超上建立展示店，未来思皓在渠道布局上有没有什么创新举措？
汪光玉：我们的渠道是多元的。今天再次借助广州车展，发布梦想合伙人招募2.0。梦想合伙人有加盟的经销商、城市综合体商超店等。思皓新能源渠道建设很灵活，称为“三重一轻”体系，重商圈、重团队、重资金、轻资产，思考怎么让网点相对密集、怎么让我们的目标客户便捷。2021年年底，279家思皓新能源用户体验中心都将陆续开放。
汽车之家：自从某款迷你EV火爆了之后，最近各大厂商都开始跟进这个车型，可能最近出来的产品有七八款。您怎么看待这种迷你EV扎堆的现象？
汪光玉：从这几年的销售数据看，新能源汽车“两端现象”很明显，一端就是小微型汽车，在今年仍然占到50%以上的比例。用户的选择是正确的，因为很多车主使用的距离，周一到周五每天上班通勤可能也就是50公里以内，所以用户买超高续航的新能源汽车会感觉不实用。从这个角度来分析，产品一定是符合用户的实际使用场景。
我认为新能源汽车前几年大家所顾虑的续航里程、充电方便性等这些方面，实际上都得到了解决。现在很少听到用户说我买了一部新能源汽车，续航里程感觉不够，实际上300公里、400公里、500公里续航也是够用的，充电基础设施在城市也逐渐完善，高速公路也都配备快速充电桩。
汽车之家：对明年的销量目标预期大概有多少？
汪光玉：在思皓新能源十四五规划中明确并发布了目标，2022目标确保8万台，力争10万台。
今年随着思皓新品的导入，逐步推出了E10X、E40X、E50A三款产品。2022年，思皓新能源再度进阶，将陆续推出3款新品，除了今天上市的思皓E10X花仙子外，后续还有E50A pro以及E60X。基于用户思维，开发契合用户使用场景的产品，建成全新小型车平台，启动构建全新中大型车平台。每年都有2-3款新品推出。
在整个十四五期间，思皓新能源的目标是2025年达到年产销25万台规模，这也是江淮汽车结构转型，构筑全新竞争优势的重要举措。
