寻求品类突破
解决好品牌形象问题，WEY品牌就该开始聚焦于此前的一大遗憾——品类突破上了。对于如今的大部分消费者来说，长城汽车给人的印象就是专注发展SUV、皮卡。但早先这家企业也尝试过轿车，只不过这种尝试之路却是一波三折。
自2008年开始，长城汽车便相继推出了精灵、凌傲、酷熊等轿车车型，可由于对消费者把控不够精准、车型外观设计过于个性等原因，导致这三款车型最终都以失败告终。2010年，不服输的长城又推出了C30，这款车型终于打出了雄风，在上市三个月后连续销量破万，创造了当年在轿车市场上的“长城速度”。
『酷熊』
然而可惜的是，为了企业整体发展，长城开启了针对SUV领域的聚焦战略，主动退出了轿车市场。董事长魏建军多次在公开场合表示，SUV不做到世界第一，绝不考虑做轿车。“当时这款车一度占据细分市场70%-80%的份额，但我们依然果断地放弃了它，这是基于战略层面的思考，如果你每个领域都涉及，但都无法做到引领者的话，企业是不可能发展壮大的。”李瑞峰表示。
而开启聚焦战略，停产轿车后，长城将绝大部分资源倾注在SUV领域，取得了空前的成功。现象级产品哈弗H6在随后的十年时间里累计99个月夺得中国SUV市场销量冠军。长城也借此一跃成为中国乘用车市场中的领军企业。
『长城C30』
虽然在销量层面上长城旗下SUV还没有做到全球第一，但也已经稳定在第一梯队了。于是，腾出资源的长城汽车开始考虑实现品类突破，这一重任毫无疑问的落在了WEY品牌肩头。
“魏建军董事长以前确实说过‘长城不做到SUV全球第一不考虑做轿车’，但现在整个市场格局已经变了。2020年，中国紧凑型、中型轿车市场销量已经达到760万辆，市场潜力已经达到60%-70%。”李瑞峰介绍道。
“而整个长城汽车也已今非昔比，我们在SUV市场的壁垒已经建立，不会被轻易赶超。与此同时我们还有强大的体系能力、七国十地的研发布局、上万人的研发团队。我们已经有能力同时驾驭多个领域。拥有这么强的后盾，面对这么大的市场，不进军就可惜了。”
其实不光轿车，由于三孩政策的放开，MPV市场的消费潜力也在与日俱增。据李瑞峰透露，MPV市场在短期内还会有10%的增长潜力，而中、高端MPV未来将达到60万辆以上的销售规模。“市场潜力巨大，现在正是我们切入的绝佳时机。”
不过切入轿车、MPV领域，也意味着长城汽车、WEY品牌将彻底跳出此前在SUV领域的舒适区，机遇确实存在，但风险同样巨大。全新品类，就意味着要满足全新用户的喜好，这在产品开发、营销、用户运营方面，对长城来说都是巨大的挑战。
“挑战确实存在，尽管市场不同、消费者不同，但造车的经验是相通的，我们在SUV领域上成功的经验是可以复制在轿车和MPV领域上的。更重要的是，通过之前的几次失败，我们已经意识到了用户的重要性，造车不能光凭主机厂自己的判断，也要以用户为中心。”
其实在这方面，长城汽车在去年下半年就开启了变革。2020年7月16日，长城汽车官方微信号正式发布了《致长城汽车伙伴们的一封信：长城汽车如何挺过明年》，宣布将进行一系列组织架构调整。而调整的重中之重主要是两点，一是将品牌、商品企划、研发部门打通，在商品企划阶段营销、品牌公司就要参与其中，使整个企业在该过程中更加关注市场竞争、关注消费者，获得足够多的有效信息。用魏建军的话讲就是“让听得到炮火的人去做决策。”
在这样一系列变化下，集长城汽车优势资源于一身的WEY确实有资格在轿车、MPV市场中放手一搏。
红海细分就是蓝海
在品牌焕新、品类突破的同时，WEY品牌的第三大动作就是继续巩固SUV市场。如今，随着中国乘用车市场不断成熟，消费需求也愈发理性，“唯SUV论”的现象改善不少，但与此同时，SUV市场的竞品却越来越多，因此不少人认为，如今的中国SUV市场已经成为“红海中的红海”。
对于这一论调，李瑞峰却不以为然。在他看来，认为SUV市场是红海的人还是“没看明白”。只要企业切实了解市场需求，将SUV产品定义进行不断细化，还是能创造出很多蓝海市场的，坦克300的成功就证明了这一点。
“坦克300就是SUV不断细分的代表性作品。越野SUV市场虽然现在还不大，但潜力并不小。这款车的性能、外观既满足了越野爱好者，同时也兼顾了城市SUV用车需求，这两点一结合绝对就是一个新的蓝海市场。”
如今，坦克品牌已经从WEY品牌中剥离，但它的成功无疑是给WEY品牌未来的发展趟平了道路。“未来我们的SUV车型也会继续朝着更加细分的方向不断探索。”李瑞峰表示。
『WEY复古潮驾』
其实在本届成都车展，WEY展台上的复古潮驾就是这一造车思路下的产物，而这只是WEY细分化探索的开始，未来该品牌还将推出机甲风格的SUV。按照如今对外披露的规划，复古潮驾将于明年正式量产上市，2022年，WEY品牌将推出5款重磅新车，而2022-2023年间，则将是WEY品牌产品全面发力的重要时间点。也许在两年之后，外界就可以见到一个和以前大不相同的WEY。（文/汽车之家 范鑫 陈灿）
