成都车展|对话哪吒汽车首席体验官陆皓

[汽车之家 人物对话] 2021成都车展开幕，汽车之家在车展上对话了哪吒汽车首席体验官陆皓，探讨了关于哪吒汽车的参展亮点及未来发展方向，以下为对话实录：

汽车之家：第一个问题，还是关于咱们哪吒这次展台有最重要的一款车，您给介绍一下咱们最重磅车型是哪一款？主要向用户突出什么样的一些特征，展现哪些哪吒汽车在成都车展上的一个优势。

陆皓：本次成都车展，哪吒汽车携哪吒V魔女版、现款哪吒V、哪吒U Pro、哪吒S四款车型共同参展。哪吒S是基于全新平台打造的B级智能电动轿跑。哪吒S承载哪吒汽车品牌对于未来全新智能座舱、智能驾驶等智能化技术的探索，预计2022年底正式上市。

我们是新创企业，所以我们希望在车子的创新和开发过程中充分的听取消费者意见。所以这个是明年年底要在中国上市的一款B级智能电动轿跑。哪吒S外观造型设计上，比其他的车友商车型更运动、更具有个性化。在B级智能电动轿跑的细分市场里面，这个车有很大的一个特点，就是自动化程度是非常领先的，基于我们自己自研及运用一部分华为的硬件，来打造我们这个智能化的智能座舱概念。

另外，就是量产车型哪吒U Pro、哪吒V、哪吒V魔女版这三款车带来成都车展。哪吒U Pro大家都知道算是供不应求，我们手上的订单还交不过来，它现在主要定价为10-15万，定位15万元级智能纯电SUV，具有同级最长的NEDC综合工况续航里程（610km）；同级独有的可视化“透明”A柱；同级独有的车内生命体征监测系统、同级领先的加速性能，零百公里加速≤7s，同级领先的超长轴距（2770mm）。

哪吒V是我们销量冠军车型，它在全国的整个纯电动车销量排名里面靠前，在7-8万元细分市场绝对是领先的，单月销售可以4500台，是7-8万电动车的销量之王。这个车除了车身大，屏幕大，后备箱大以外，最重要的就是智能化程度很高，语音互动、语音识别能力，今年7月30日OTA之后，评测下来是可以和十几万元，甚至20万元的车来PK，这点我们相当有自信的。

汽车之家：因为毕竟是成都车展，哪吒现在整体在西南市场的表现怎么样？是否符合咱们的预期？

陆皓：哪吒汽车在西南地区的销量成绩非常不错，就单独成都来说，哪吒V的销量在细分市场排名第二，市场表现非常好。昨天带媒体参观了我们在成都的第二家直营店——哪吒汽车成都北城天街直营店，只运营了三个月时间，可以达到月销量50+台。所以在成都这个地方大家对于纯电动车还是非常看好的。

汽车之家：今年整体咱们哪吒全年的销售预期有做调整吗？

陆皓：没有，2021年1-7月，哪吒汽车旗下产品总交付27,115台，同比增长481%，远超新能源汽车市场整体增幅。7月份当月销量超了6000台，8月还会更好。所以今年我们肯定是要努力的，要往更大的方向走，目前还是要冲击6万台的年度目标。

汽车之家：其实现在累计已经6万台了？

陆皓：对，量产车6万台。

汽车之家：因为今天活动，我看有一个是“加电服务”，想问一下目前整个业务是怎么布局的？

陆皓：我们叫做“百城加电”，因为到现在为止我们全国是25个城市可以实现一键加电、充电的能力，所谓的一键加电是说你如果电快用完了，你又比较忙，没时间去充电，你通过哪吒的APP你可以一键呼叫，预约，然后工作人员帮你充电，再把车还回来。这个服务在首购用户里面，一年是给6次免费服务。这里面就是说除了这个之外，我们还会有两年或者三年，每年2000到3000不同电费充电，我们讲的“好车不贵，服务顶配”，我们的服务是按照更高标准的服务来配置的。现在市场来看要到30万以上的车才会有这样的服务，所以我们这是从用户体验的角度，要给用户减少在续航里程上的焦虑，让用户体验更好。为什么哪吒汽车会大卖，当然一个是产品好，定价方面很到位，服务也是在众多的车厂里面做的比较好的。

汽车之家：刚才提到25个城市，这个一键加电肯定不能完全是我们自己来操作，需要外部合作，这个合作伙伴我们是怎么选择的？

陆皓：我们现在有一些合作伙伴，当然我们肯定是找充电桩布局比较完善的企业规模比较大的，例如充电桩企业。不管是新兴还是国网，都必须要合作的。另外就是我们说的一键加电，也是和第三方合作。但是不管是跟谁合作，我们主要的目的还是说能够给客户提供一个比较舒心的服务。无论与谁合作，客户对接肯定是我们哪吒汽车的工作人员，但是这些服务我们肯定是按照哪吒汽车的标准提出来，然后合作伙伴按照这个执行标准执行。哪吒加电服务已在全国25个城市开通，今年9月30日，哪吒加电服务将在全国100个城市同步上线。

汽车之家：其实刚才您说的“加电服务”的标准，让合作伙伴去执行，那后期服务执行的监管怎么实现？

陆皓：监管是通过我们整体的服务体系来实现的，我们有用户APP，用户微信群，用户碰到问题可以通过这些渠道来及时的反馈，所以一个是我们要抓住标准来严格执行我们服务的标准，这当中如果出现问题，可以找得到我们，进行及时的沟通，我们第一时间处理。

汽车之家：下一个问题，还是关于营销的渠道不一样，今天上午和其他企业都在聊，渠道一直在变。大众搞代理，类似于直营，还有商超，所以对于哪吒来说，应该以哪种模式？

陆皓：哪吒汽车在营销渠道方面，线上线下全覆盖，直营与城市合伙人模式并行，创新服务，全面提升用户体验和服务质量。

既有传统的分销模式，也有我们自己的直营店模式。哪吒汽车线下渠道达到249家，涉及25个省份，142个城市，其中直营店已达到55家，分别在北京、天津、上海、南京、杭州、深圳、广州、成都、重庆、武汉、西安等多地完成直营店建设。城市合伙人加盟店达194家，覆盖全国142个城市。

2021年底，哪吒汽车直营店数量将达到近80家。这些直营店大多数都是开在商场里面的，由我们招聘员工，我们自己来管理。这些直营店现在销量上，既有成都单月过50台的新店。还有成都一家时间长一点直营店店，单月能够到70、80台。杭州还有单月过120台的店，直营店效率会比较高。传统的经销商也是我们一个非常好的合作伙伴，我们叫做哪吒合伙人。在这种合作模式下我们是在探索一种到底最优的模式，当然你现在并不能完全说好，边做边学习，边摸索，边改变，我们是按照这种形式来往前推进。

汽车之家：其实我们对于4S店和直营这方面，两个渠道互相之间在区域内会不会有冲突？

陆皓：我们会协同，所以我们在整个组织结构上面有直营体系，也有销售体系，但是这两个体系是协同的。他们在整个运营的过程当中是有非常强的协同的机制的，在沟通的渠道上也是有很好的保障机制的，来确两种模式在统一体系内高速运转。

汽车之家：造车新势力，包括跨界，华为、百度进来之后，就是这些传统势力、新势力跨界企业做的产品，在用户体验层面差异还会很大吗？

陆皓：我觉得应该会很大，就是看你的企业理念。就是传统汽车公司基本上还停留在一个造车周期长，调研多，当然他们也希望要转型，是有成功的，但是因为他们的历史原因就不会那么快适应。新势力造车胆子比较大，步伐比较快，加上一些像我们这种有一点点互联网基因的公司，就会更多的用互联网思维，用户思维考虑怎么做产品创新，这样的话就是产品节奏会快一点，更重要的一点就是在用户体验上我们会花更多的精力，更多的时间，这个是非常重要的。

就是用户怎么参与到你的过程当中，并且你怎么在用户用车过程中让用户舒服，这个我觉得才是像我们这种新势力的优势。当然产品有些技术问题，不可能做到马上就改，但是我可以在早期的阶段，可以让用户参与性的进来，而不是等快上市了你看这个好不好，不好我也改不了。所以这些方面肯定是像我们这样的新势力造车公司比较有优势的，然后我们未来作出的用户体验，做出来的产品肯定是会更好的来服务我们的用户。

因为我们是新势力造车公司，因为我们是智能汽车，所以我们在OTA上是花了很大精力。你可以看到今年7月30日，我们已经做的一次OTA，830/930我们还会继续推，未来都会不断的推这个。

汽车之家：其实这种有规律的我认为是不是用户提出一个问题，我会有一个预期，在下一步给我解决，这样会更稳定用户的一个用车心态。

陆皓：是，这个可能分几方面来说，有些问题是用户的个体问题，可能大多数人都认为是这样的，有某些人认为是那样的，这样你就要去抓住一个平衡。

另外一个是，的确大多数人都觉得你这个东西我觉得应该是另外一个样子，在这种情况下，我觉得你刚才说的很对，我们其实已经在改了，原来的是我去改，我等下一代车型再出来。现在我们不说一个月，以几个月为周期进行迭代，你觉得这个不好，我觉得跟小U对话反应太慢了，下一个周期就改的快一点。这样我们就可以一边跟用户做反馈，收集更大量的用户体验，进行不断的升级。

汽车之家：其实我们在搜集用户反馈的团队，我们大概有多少人？

陆皓：像我们这种公司非常重视用户体验，所以我是既管用户运营、传播，又管产品创新，为什么要架这个架构？就是说我要把用户和中间的产品规划和后端的研究院要打通，要不然研究院离用户很远，用户反馈要通过销售部慢慢传到研究院，研究院再来研究。我现在想的是研究院要在前面，用户拉进来，我们有一个基础是我们会去运营这个客户，首先建立一个微信群，做用户运营活动。我现在做的更多的工作是要让用户充分参与，比如我要选颜色了，我要做UI了，我要做什么东西，我要让用户参与进来。

以前是说一个公司UI评审，你们几位老总坐在那儿评一下，打个分，我们去做一个用户调研，就是这样的，这个完全不适合现在的状况。现在在确保保密的情况下，我让用户参与进来，我可以在全国同时做好多场用户的体验活动，让他们来评，评完之后我就马上收到反馈，我再结合专业的汽车工程师和设计师把这个全部做到一起，我们这个物品大概要怎么做，这个就是你真正从用户层面考虑怎样做一个产品。

汽车之家：这里我又想到两家公司，一个就是大通的定制化，他们这个蜘蛛智选做的蛮好的。另外一个长城，包括这次出复古车，其实争议非常大，有说好的，有说不好的，比较极端。这种产品我的理解每一个平台包装一个东西出来，让用户给反馈这个行不行，然后他再做一些量产化的产品去投产，反而是在定制过程中直接收集产品的信息，为未来做一些积累。这种与用户交流的方式，从我们的角度来讲，我们是认为怎么把这个交流做的更有效？

陆皓：我觉得中国企业，大家都在一个摸索的过程中，或者再回到另外一个角度，传统造车企业的做法就是我要做一个什么东西，我要做很多调研，找一堆客户来做定性的、定量的调研，通过这些我得出结论。一个是现在有大数据，你可以在网上，通过APP，通过跟客户直接对接收集反馈。另外一个是说现在的客户越来越多的追求个性化，个性化了之后就变成你是不是真的能够打造一个大众化的产品。以中国消费的观点来说，你说做一个车子，你说所有人都喜欢，我觉得不太现实。这样的情况下，汽车公司提出一个新的挑战，那你怎么能去做大众化里面的小众车型，或者你有能力提供更多选择。

比如像我们这种公司就应该是大众化里面的小众车型，我们做的车子应该是老百姓能够买的起的大众化车型，不是高端化的车子，但是我的车子一定要有个性化，比如S这种车型，我们做的就要比其他车企做的车子更运动化，更个性化一点。除了这些之外，是不是还能提供更多个性化的选择，到我们明年上市的时候就会看到。这些都是我们需要在早期的时候跟用户沟通，这样的话我们才能有更大的市场，把产品做的更好。

汽车之家：现在我们看到几个趋势，比较明显的女性用户购车明显增加，过去是3%、4%的数量，现在10几%，20%。再一个年轻消费者，90后成为消费者，甚至95后都成为用户了。那针对这种现象，从营销举措上我们还有哪些更亮点的措施吸引年轻的用户？吸引女性用户，有没有独到的一些东西？

陆皓：产品来说，我们这次也带来了一个哪吒V魔女版，颜色是轻舞樱花粉。我觉得你刚才说的非常对，一个是现在女性车主增加了，另外一个是说在新能源车里面女性用户的比例更高。特别是大众化的那些车型里面，因为很多都是家里面第二辆车，要买来代步工具或者接送小孩，给太太买一辆上下班用的，这个在新能源里面非常明显的。这也是我们要推一些专门针对女性的产品。我昨天还在跟一个昆明的用户交流，她买魔女版，她说别的黑猫这些都看过了，但是他们的车子太小了，你的车子大。另外你的车子是粉色的，很有个性。以这些来看的话我觉得还是要持续不断的推出个性化的产品，除了我们这次哪吒V魔女版以外，我们后面陆陆续续也会看到还会继续推出一些个性化的解决方案，这是产品上的。

从品牌和传播来说，肯定我们也会在上面下一些工夫，哪吒汽车本身就是一个非常有个性的品牌，大家一听哪吒，至少有这个印象。大家也知道电影里面说的我命由我不由天，这个我觉得很多人现在都在讲这个文化，奥运会的时候4×100米还有哪吒的形象，就是大家对于哪吒的形象是有一个正面的诠释，代表着一种精神，一种形象，对我们来说还是很好的赋能。我们接下来要持续不断的把哪吒的精神、文化再塑造一下，怎么跟哪吒汽车关联起来，然后更多的做一些这些方面的宣传和传播的工作。

汽车之家：另外还有刚才您也提到了哪吒S用了华为一些东西，前段时间也正式与华为签约，现在大家的理解，华为一直代表着中国本土经销商的实力，另外华为是一个标准。它在业内的口碑是很好的，不管是对于产品各方面的要求还是什么，所以从与华为合作的内容，包括未来和360合作，这种跨界的层面，他们给我们带来的流量、关注度，对我们应该是怎样的一个促进？从产品、品牌，甚至从渠道来说。

陆皓：先不说传播层面，先说产品层面，我们需要华为这样的国内顶级的公司来合作，它代表了中国甚至是世界级的技术的领先性和趋势，但是在合作的过程当中，我们肯定是有所选择的。包括华为也会有所选择，华为跟不同的公司合作都会有不同的合作方案。目前来说我们是基于我们哪吒汽车要以自研为主，刚刚提到的用户体验都是我们自己技术硬核的部分。但是在普世性方面，这些方面华为非常擅长，而且它已经去布局了，我们就可以完全利用它的这一块技术能力，然后来帮助我们，来做到我们想要的这样一个产品的高智能化、高科技化含量的产品。当然与华为作为这样一家知名的中国公司合作，对于哪吒汽车来说是非常好的一个合作的形象，华为也需要我们这样的公司，作为它在汽车行业里面的一个背书，对大家来说都是双赢的合作。

汽车之家：最后一个问题，也是关于这个产业链，包括前期提到的芯片，现在提到的电容的问题，这个层面对于哪吒汽车的体量来说还没有大众那种企业的量的保证，所以我们在供应链的稳定上面有没有自己独特的举措？

陆皓：首先来说哪吒汽车虽然发展很快，但是我们还是一家小公司，就算我们今年目标6万台，在汽车行业还是一个小公司，所以我们应该还在一个成长的过程当中。在这个成长的过程当中，我们的供应链体系也是在不断的完善当中，对于我们来说，好的一点是我们船小好掉头，所以我们碰到各种问题都可以积极的马上想办法，但是你刚才提到的芯片问题或者这些方面，它的确对于整个行业都是一个挑战了，不光光是对我们一家公司，所以我们也是在积极的组织，怎么能够解决这些问题。比如说像我们哪吒U Pro供不应求，其实也是受到这些影响，但是这个当中只能是说我们是一家小公司，我们慢慢的调自己的供应链，然后跟我们的供应商之间建立一个相互信任的关系。肯定大家都是慢慢的成长，不可能一蹴而就。

汽车之家：好的，咱们现在整个哪吒用户群体的年龄段是多少？

陆皓：还是相对比较年轻的，年龄区间在30，40左右，25到35岁居多一些。一个是本身公司的形象就是互联网的形象，另外一个我们的车型也是7、8万到15万之间，当然明年我们推出哪吒S更高端一点的人群还会再进入，但是总体来说我们自己的定位是在30岁左右比较合适。