成都车展|对话思皓营销总经理张文根

[汽车之家 人物对话] 2021成都车展开幕，汽车之家在车展上对话了江汽集团副总经济师、思皓乘用车营销公司总经理张文根，探讨了关于思皓的参展亮点及未来发展方向，以下为对话实录：

汽车之家：思皓品牌发展有一段时间了，从市场表现来看，是否达到了品牌的预期呢？

张文根：从用户认同的角度来说，达成了预期。从行业发展来看，品牌的升级和转换是非常艰巨和困难的。但我们审视思皓品牌，目前来看是良好的，我们在很短的时间里进行了较为完整的细分市场布局，推出了多款车型。今天看到的思皓曜，是一款智能轿跑；之前，我们推出了紧凑型SUV思皓QX，再往前是中大型SUV思皓X8，同时还改进了思皓X4和思皓X7，这五款车型的投放都是在一年内快节奏、高标准的完成。从市场反应来看，每个产品都在被用户慢慢接受；现在基本在往前走，无论在技术还是品牌上都有一定的高度了。

汽车之家：咱们思皓品牌这个用户年龄段分布都是什么样？相比以前，用户年龄有没有下降？

张文根：一个明显的变化，特别是思皓QX用户年龄段已经落到二三十岁的区间，相比以往，我们的整个用户群年轻化是非常显著的。思皓品牌本身定位的就是年轻化的品牌，今天发布的智能轿跑思皓曜是很年轻化的轿车。当然，在年轻人这个群体中，我们不同产品定位的年龄段还是有进一步细分的；思皓曜大概在25岁左右，思皓QX大概在30岁左右。中大型SUV思皓X8则在在35岁左右，这款车主打六座七座大空间，适应年龄范围相对较广。

汽车之家：我们也关注到蔚来和大众都是咱们合作比较紧密的两个企业。蔚来来看，现在是中国智能汽车的代表品牌。大众在电动化转型也属于产生井喷的阶段，这两个企业身上思皓乘用车有没有学到什么经验？

张文根：是的，我们其实是一直在对标大众，学习蔚来，这个思路其实很好的呼应了你的问题。我们从大众身上学到了非常优秀的质量管理标准，就是德国VDA标准，我们已经贯彻的非常深入了。大众全球有一个量化的质量指标—QK值，我们现在的QK值已经达到了大众全球化量产的标准。

智能化方面，我们就学习蔚来，因为从制造层面看，蔚来40万水平的产品就是江汽集团造出来的，我们近水楼台，认真学习蔚来的智能化技术，也确实吸收了很多东西。特别是我们的思皓QX，就代表了较高的智能化水平，在广州车展也将会发布最新的智能化思皓QX。当然，今天发布的思皓曜，也是在智能化方面具有极强竞争力的，它装备了同级唯一的APA自动泊车系统，以及智能网联系统，这些都是学习的成果。

汽车之家：咱提到智能化，很多互联网公司，包括手机制造商像小米这样的都直接进军汽车产业，你觉得这些人的加入对于汽车产业来说是好事还是坏事？

张文根：回想家电和手机，其实互联网产业带动了行业升级。汽车行业是世界工业的明珠，这些互联网企业进入汽车行业，使整个市场竞争加剧的同时，也是各种科技成果的共享；我认为这对于汽车行业是好事。

如果我们抓住这个科技互联网的浪潮，就一定能成功。如果抓不住可能就要被淘汰。思皓愿意进入这样一个和用户一起共创，和互联网企业一起共创的更高维度的市场合作与竞争中来。

汽车之家：其实现在这些企业进入之后，也有一个声音，就是一个争论。就是说15万是做好智能电动车的基础价格，要是低于15万就做不出智能的，或者做出来也挣不着钱。只有高于15万才能兼顾，你怎么看？

张文根：我认为有一定道理，因为固定成本和核心技术研发都是要相当大投入的；以前，相当一部分自主汽车品牌，依靠性价比优势抢占市场。

现在，经济进入新常态，成本也相应增加，只有做好品质，提高用户价值，产品和品牌才能向上走。我认为现在大家也看到这一点了，而且我认为只有这么做，中国品牌才能向上。

今天在车展上我们也看到，用户对智能技术，对科技的需求和感知越来越强烈，因此我们要顺应用户需求的升级与变化，积极应用智能科技，提升用户价值体验，才会有更好的发展机会。