● 本田
2021年6月销量：20203台
2021年前6月累计销量：129397台
作为很早就深耕中国市场的日本汽车品牌，本田在国内也拥有很多粉丝。这家企业涉猎广泛，除了汽车、摩托车之外，在发动机、机器人、飞机等领域都颇有建树，而在汽车运动和摩托车运动方面更是日本的代表之一。
说到汽车的销量，受限于市场体量，本田在日本的销量水平并不算高。就拿本田官方公布的1-5月份销量来看，就算加上K-car，其5个月总销量也就26万辆。具体乘用车方面，上半年Freed、飞度(参数|询价)和STEP WGN是卖的最好的车型。是不是很意外，我们熟悉的CR-V、雅阁等车型主要还是在中国、美国等市场售卖。值得一提的是，就在几天前，本田在中国市场达成了1500万辆的销量。接下来我们看看本田这几款在日本的畅销车吧。
第一名Freed
2021年6月销量：5024台
2021年前6月累计销量：35551台
MPV车型在日本是很受欢迎的，比如这款Freed，它就是一台长大版本的飞度。Freed除了在日本进行销售之外，主要还卖往东南亚，在印度尼西亚、泰国、马来西亚、新加坡都可以看到这款车的身影。2011年，这款车也正式登陆了中国香港市场。
『第一代Freed』
第一代Freed诞生于2008年，就是北京奥运会那一年。这款车基于飞度（Fit/Jazz）平台进行打造，拥有更加高大的车身，提供五座、六座和七座版本。它与飞度共享动力系统，但是在调校方面，1.5L发动机具备更大的扭矩。这款车在日本可以说是十分成功的，2012年它在日本的销量达到了10.63万辆的水平。
『第二代Freed中期改款』
随着飞度进入“GK时代“，第二代Freed在2016年正式发布，外观上与GK5保持一致，当然也会有Modulo X官方改装版本，十分JDM。有趣的是，飞度目前已经完成换代，第二代Freed在中期改款的时候把前脸换成了与新一代飞度相似的造型，也算是“提前换代”。其实全新一代Freed正在开发中，它会基于第四代飞度平台打造，预计2022年下半年投放市场。
第二名：飞度
2021年6月销量：3393台
2021年前6月累计销量：29686台
“超跑GK5”的故事已经逐渐远去，全新一代飞度已经在国内投放市场，而且实现了东本和广本的双线生产。中日消费者对于这款车有着相同的情愫，它也是本田在日本销售前三车型中，唯一一款在中国也售卖的车型。
『飞度20周年纪念版』
相比于在国内销售的飞度或者LIFE，本土的飞度的确更有那个味儿，也给消费者更多的选择。比如就在不久前，本田为了纪念飞度车型诞生20周年，在日本推出了纪念版本你车型，在车企、轮圈、车内装饰方面都会有专属的设计，当然价格也会有所调整。
『飞度Modulo X』
也许大家觉的纪念版本就是“割韭菜”，那Modulo X版本可真就是让大家流口水了。由本田官方打造套件，充分考虑空气动力学设计、外观设计更加个性、内饰用料更加精致，飞度Modulo X可真是太香了。还得说个小知识，飞度在日本还提供四驱版本，没错就是四驱，主要售卖给经常下雪的北海道。
第三名：STEP WGN
2021年6月销量：2444台
2021年前6月累计销量：21262台
下面这句话可能会有偏见：我真觉得日本是强迫症最严重的国家。至少在我认知范围内，无论是酒店还是家里，东西分类摆放的井井有条。而本田STEP WGN就很符合日本人对于空间的”变态“追求。
目前在售的第五代STEP WGN推出于2015年，这款车的车身尺寸已经逼近日本小型乘用车标准的极限，车身长度和宽度方面都尽量做到最大化，以获得最大化的车内乘坐空间。其实有一个很有意思的点，不考虑车身长度，STEP WGN如果侧翻过来，和奥德赛的尺寸基本一样，但是两款车在日本的级别就完全不同。
这里就不细说这款车在便利性方面做的功课了，可能得写一个选题。举一个小的例子，它配备了官方称之为“Waku Waku门”（Waku Waku日语意思为“让人兴奋的”）的尾门，既可以整体后掀打开，也可以半侧开，车门的开合也十分方便，真的是可以做你生活的好帮手。这样一款便利的车，在日本怎么可能卖不好呢？
日产
2021年6月销量：16967台
2021年前6月累计销量：122033台
接下来跟大家聊聊日产汽车。作为日系三杰之一，日产是日本历史上第一家专精汽车的企业，也是曾经日本的官方用车。在1999年与雷诺汽车形成雷诺-日产汽车联盟后（2016年收购三菱形成雷诺-日产-三菱联盟），使日产旗下的产品有了欧洲车的性格，加速其在全球范围的传播。而在日本本土，日产汽车的市场占有率仅次于丰田，其中销量最好的前三名分别为日产Note、Serena和劲客（统计不包括K-Car），它们的6月销量分别为7076台、4269台和2633台；2021年1-6月销量分别为46879台、32283台和21193台。
日产Note
2021年6月销量：7076台
2021年前6月累计销量：46879台
日产Note是一款日本本土的小型车，它在2005年正式出道，2012年发布了第二代车型，并在2016年开始搭载e-POWER动力系统。而在2020年12月其第三代产品正式于日本市场推出。截止到第三代车型，日产Note的前两代车型在15年的时间内累计销量达146万台。
全新一代日产Note换装了日产“V-Motion”家族设计语言，看上去更加时尚。车内同样有着很大的升级，而且在配置方面增加了日产ProPILOT智能驾驶辅助系统。不过新车最大的亮点是搭载了第二代e-POWER动力系统，由1.2升三缸发动机+电动机组成，电动机最大功率为80千瓦，最大扭矩为254牛·米。而它与我们熟知的插电增程式动力系统的新车不同，其仅携带了一个“小巧”的电池，纯电行驶的里程并不长，主要依靠内燃机工作提供的电能驱动电机工作。
日产Serena
2021年6月销量：4269台
2021年前6月累计销量：32283台
日产Serena诞生于1991年，目前已经发展到了第五代车型，它在日本市场的定位是一台务实的家用MPV，主要竞争对手包括丰田NOAH和本田STEP WGN。日产Serena在2019年迎来中期改款，主要是外观换装了日产的“V-Motion”家族设计语言，不过它的杀手锏依然是e-POWER动力系统。在日本，e-POWER混动系统的影响力一点不亚于丰田和本田的混动系统。我们的同事此前也对中期改款后的Serena进行过试驾，感兴趣的网友可以点击传送门查看。
日产劲客
2021年6月销量：2633台
2021年前6月累计销量：21193台
最后一个我们要说的是日产劲客，相比于前两款车，日产劲客对于中国消费者来说无疑熟悉很多。新车即将迎来中期改款，外观换装名为Double V-motion的全新家族式前脸设计。内饰方面则主要是针对配置进行升级，动力上将会搭载最新的e-Power混动动力总成。根据此前消息，新款劲客将在9月20日于国内上市，不过从此前的申报图信息来看，e-Power混动版车型或并不会出现在国产劲客上。
日产劲客是2016年推出的一款全球车型，定位小型SUV，其初期主要在拉丁美洲销售，随后投放全球市场。2017年劲客正式进入国内市场并由东风日产国产，起初其颇有几分“踢馆者”的气势，取得了不错的销量，不过后续尽头不足，加上越来越多的竞品不断推出，目前劲客在国内市场的月销仅有1000台左右，希望中期改款后可以重新提升它的市场表现。
