上市时间：预计年底
新车特点：前脸/尾部有调整
作为中期改款，新款本田INSPIRE主要针对前脸和尾部进行了小幅升级，并继续提供燃油版和混动版两种产品，预计新车将于今年下半年发布并上市。
【新款东风本田INSPIRE燃油版】
新款东风本田INSPIRE采用了全新的前保险杠设计，进气开口采用上下双段式设计，梯形的下进气格栅同时勾勒出更加运动的两侧包围设计。相比之下，新车的大灯组和镀铬装饰仍与现款保持高度一致。
【新款东风本田INSPIRE混动版】
尾部来看，新车的变化并不明显，其中燃油版采用了双边共两出排气布局，混动版则在中间增加镀铬装饰条。尺寸来看，新车的长宽高分别为4924/1862/1449mm，轴距2830mm。
动力方面，新车将搭载1.5T发动机，最大功率194马力，预计传动方面将匹配CVT变速箱。混动版将继续搭载2.0L自然吸气发动机与电机组合，其中发动机最大功率145马力，传动方面，预计匹配的将是E-CVT变速箱。
编辑点评：
本田INSPIRE同样将在下半年迎来小改款，主要变化是外观的前脸和尾部，整体来说不算特别明显。在这种情况下，我们希望新车能够在配置下一些功夫，尽量提升性价比，增加吸引力。
● 宝马i4
上市时间：今年底
新车特点：基于CLAR纯电平台打造
就在6月初，我们就看到了宝马i4的实车图。新车基于CLAR纯电平台打造而来，可以看到其外观与燃油版的4系还保持着比较高的相似度。在车头拥有大尺寸的进气格栅，不过换成了封闭式，且在格栅上集成了超声波雷达来应对智能驾驶辅助功能。另外，新车将配备全LED大灯。
侧面来看，宝马i4采用溜背式造型和四门设计，实用性与格调得到了兼顾。另外我们可以看到，新车还将采用低风阻轮圈以及隐藏式车门把手等设计，这些也是新能源车上比较常见的设计。
内饰方面，新车依然延续着宝马家族式设计语言，T字型中控台中央向驾驶员侧倾斜，营造出运动车型的质感。中央打造双联屏设计，由14.9英寸中控屏和12.3英寸全液晶仪表组成，内嵌宝马最新的iDrive 8.0系统，另外新车也提供抬头显示功能，使驾驶员可以更专注驾驶。
动力方面，配备单电机的i4 eDrive40车型最大功率335马力，峰值扭矩430牛·米，0-100公里/小时加速时间为5.7秒。电池组的容量为80.7千瓦时，EPA续航里程为483公里。另外双电机的i4 M50拥有536马力的最大功率以及795牛·米的峰值扭矩，0-100km/h加速仅需3.9s。
编辑点评：
i4可以说是宝马在新能源车领域放出了一个大招，新车预计将在2022年第一季度正式登陆北美市场，其中i4 eDrive40的起售价为55400美元（折合人民币约35.35万元），而i4 M50起售价为65900美元（折合人民币约42.08万元）。相信凭借宝马强大的品牌号召力，i4来到国内市场也能抢到一定的市场份额。当然，有人会把它跟Model 3一起比，后者的价格无疑更具吸引力，这也是i4不得不想办法去解决的问题。
● 比亚迪秦PLUS EV新车型
上市时间：今年7月份
新车特点：面向网约车市场
就在近日，们从比亚迪官方获悉，旗下秦PLUS EV新增车型正式上市，新车共推出2款车型，售价区间为16.98-17.48万元。该车是面向网约车市场的车型，在配置方面有一定变化。
| 秦PLUS EV新增车型 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| EV 400KM 出行版 | 16.98 |
| EV 400KM 领畅版 | 17.48 |
外观方面，新车整体样貌与现款在售车型相同，前格栅采用宽厚的哑光镀铬装饰条点缀，并与两侧的大灯组相结合，形成贯穿式设计，前包围两侧的散热开口造型非常动感，整体搭配让新车看上去非常年轻时尚。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm。
内饰方面，新车采用了与T字形中控台相融合全液晶仪表盘，并搭配三辐式多功能方向盘以及悬浮式中控多媒体显示屏，中央过道保留了部分物理按键，并搭配了电子换挡机构。配置上，新车在安全方面配备了各种Bosch的主/被动控制系统，此外胎压监测、定速巡航、前后一体侧安全气帘、360度高清全景影像等装置一应俱全。智能配置方面，新车也将搭载DiLink智能网联系统，其中包含了4G网络服务、车载WiFi、OTA远程升级等配置。
动力方面，新车将搭载最大功率为100kW的交流永磁同步电机，最大扭矩180牛·米，采用47.5kWh的刀片电池，其续航里程为400公里。值得一提的是，此次推出的两款网约车车型在配置上没有不同，仅在整车质保方面分为3年10万公里与1年10万公里。
编辑点评：
这是两款面向网约车市场的车型，也是大家日常打车可能坐到的秦PLUS EV。从外观、内饰以及配置来看，它都很好地满足了一款网约车的需求，给乘客带来良好的乘坐体验。而对驾驶员来说，续航里程其实最为看重，400公里似乎可以再提高一些，这样才能减少补能的次数和时间。
● 汉DM-i
上市时间：具体月份待定
新车特点：主打节能
在最近一期工信部申报信息中，我们看到了比亚迪汉DM-i的身影。在现有汉DM（DM-p）、汉EV的基础上，汉系列又将增加一款主打节能的版本。
新车的外观设计与现有的汉DM基本保持一致，前脸采用六边形格栅，内部为点阵式的镀铬装饰。侧面和尾部的设计，这款车也与现有版本保持一致。
作为新增动力版本，最大的亮点是它搭载了由1.5T发动机+电动机组成的DM-i插电式混动系统。其中代号为BYD476ZQC的1.5T发动机的最大功率为139马力（102kW），永磁同步电机型号为TZ220XYG，最大功率达到197马力（145kW）。电池方面，它所使用它的是磷酸铁锂电池。
编辑点评：
汉DM-i应该是许多朋友相当期待的车型，事实上，现在市面上的新能源车可以说大多性能过剩，不是每个人对速度都有那么高的需求。因此，主打节能的汉DM-i反而是一个更加平衡的车型。目前，关于新车的参数还有待确定，敬请关注我们后续的报道。
