依旧是没有发布会,没有提前告知媒体,7月8日,特斯拉中国官网上线了标准续航版的Model Y,补贴后售价为27.60万元。先来看看它的基本信息,整体造型与其他版本的车型保持一致,动力方面的变化是换装了后轮驱动的单电机系统,不过0-100km/h的加速依然达到了5.6秒,相比长续航双电机版的5.1秒并没有缩水太多。
在大家最关心的续航方面,与入门版Model 3相同的是,这款入门版Model Y同样装配了磷酸铁锂电池,不过它的NEDC续航里程达到了525公里,相比长续航版的594公里和高性能版的540公里并没有相差太多,毕竟账面数据都维持在了500公里以上,这也让消费者在接受度上相比入门版Model 3(NEDC续航468公里)更容易一些。
接下来我们再聊聊它的价格,大家都知道,目前国家对新能源乘用车的补贴是30万元以下的车型,续航里程在400公里以上可以获得1.8万元的补贴,而入门版Model Y的补贴前售价为29.184万元。
为什么这么定价呢?这里特斯拉玩了一个“小心机”,因为Model Y提供了车漆颜色、轮圈样式、以及内饰颜色可以选装,并且价格都是8000元,这也就意味着你要想获得“国补”,以上三个选装只能选择一个。如果选装后的价格超过30万元,就不能享受1.8万元的“国补”,从性价比的角度上来说非常不划算,相信应该很少有人会这么做,否则选择长续航版岂不是更香?
特斯拉Model Y车型间对比 | |||
版本 | 标准续航版 | 长续航版 | 高性能版 |
价格(万元) | 27.60(补贴后) | 34.79(+7.19) | 37.79(+10.19) |
NEDC续航(km) | 525 | 594(+69) | 540(+15) |
0-100km/h加速(S) | 5.6 | 5.1(-0.5) | 3.7(-1.9) |
电池容量(kWh) | 60(磷酸铁锂) | 76.8(+16.8) | 76.8(+16.8) |
配置 | - | - | 竞速套件 |
轮圈 | 19英寸 | 19英寸 | 21英寸 |
那么,这款入门版的Model Y值得买吗?从价格来看,它的价格相比长续航版便宜了7.19万元,从上图可以看出,二者之间在续航和性能等方面并没有相差太多,可以说入门版Model Y的性价比非常高。而它与高性能版之间的价格相差了10.19万元,虽然后者的加速性能有了质的提升,但续航里程里程基本相同,除非你对性能有较高的要求,否则更推荐入门版Model Y。
特斯拉Model Y对比Model 3 | ||
车型 | Model Y标准续航版 | Model 3标准续航版 |
价格(万元) | 27.60(补贴后) | 25.09(补贴后)(-2.51) |
NEDC续航(km) | 525 | 468(-57) |
0-100km/h加速(S) | 5.6 | 5.6 |
电池容量(kWh) | 60(磷酸铁锂) | 55(磷酸铁锂)(-5) |
车身尺寸 | 4750/1921/1624/2890 | 4694/1850/1443/2875 |
内饰 | 高级版内饰 | 升级版内饰 |
配置 | 前后排座椅和方向盘加热、14个扬声器、LED雾灯、氛围灯 | - |
轮圈 | 19英寸 | 18英寸 |
事实上,很多朋友还会将它与入门版Model 3进行对比,二者补贴后的价格仅相差2.51万元,不过前者拥有更长的续航里程,同时车身尺寸更大、乘坐空间也更宽敞,并且还多了前后排座椅加热、14个扬声器、LED雾灯以及内饰氛围灯等,如果单论性价比的话,我还是更推荐入门版Model Y。
接下来我们再横向的比较同价位的产品,首先大家最先想到的应该是最近关注度非常高的极氪001,这款新车无论是产品力还是性价比都非常优秀,不过因为受制于芯片短缺,目前定车需要等到2022年春节后才能交付,这对于着急用车的消费者来说,很有可能转头考虑购买Model Y。
在25-30万元价格区间,标准续航版Model Y的推出,乘坐空间的短板也被补齐了,这也将继续蚕食比亚迪唐EV、极狐阿尔法T、蔚来ES6等车型的市场份额,甚至还会威胁到像小鹏汽车P7、比亚迪汉EV、极狐阿尔法S等轿车的销量。
超级播报点评:
可以看出,标准续航版的Model Y在价格、续航、性能之间找到了一个平衡点,并且还补齐了很多短板,这都让它的综合实力大大提升。因此,入门版Model Y的推出,对于消费者来说无疑是惊喜的,不过对于中国新能源车企来说也将是一个极大的挑战。后续这款车型的市场销量能否再创新高,让我们拭目以待吧。(文/汽车之家 侯明浩)