会是国内的造车新势力吗？
蔚来作为一个新势力品牌，凭借着ES8、ES6两款产品的成功，已经让它的“高端化”形象深入人心。在本届上海车展上，蔚来品牌的明星车型当属旗下中大型轿车ET7，出众的产品力和44.80-52.60万元的售价，让它完全不惧与特斯拉Model S展开竞争。
蔚来ET7(参数|询价)搭载前后双驱动电机，系统综合最大功率为480kW，峰值扭矩为850N·m，0-100km/h加速时间为3.9s。在续航方面，该车有电池容量为70kWh、100kWh和150kWh的三种电池包可选，其NEDC工况下续航里程分别超过500km、700km和1000km。
不同于蔚来的“高端化”形象，小鹏汽车最主要的标签是自动驾驶。最新亮相的小鹏P5配备了13个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、2个车规级激光雷达共32个传感器及1组高精度定位单元（GNSS+IMU）组成的硬件方案，实现了更高阶的XPILOT 3.5自动辅助驾驶能力。
会是开始发力电动化的海外品牌吗？
在上海车展上，我们终于看到了海外品牌们在电动化方面的诚意。无论是奔驰、宝马、奥迪，还是大众、丰田、通用、福特，电动化的布局已经不再停留于口号上，他们推出的纯电动车型也从曾经车展上的点缀升级成了各个展台的焦点。这些颇具竞争力的新车，势必要在市场上与特斯拉一较高下，帮助所属品牌在电动化的时代里夺回往日的荣光。
目前，大众ID.3等车型已经在欧洲市场向特斯拉发起了挑战，并取得了不错的销量表现。但在中国市场，在售的两款ID.4车型的销售情况并不乐观，空间更大、实用性更强的ID.6或许将是大众在中国打开销量的关键一步。
在美国市场，特斯拉目前最大的威胁来自于福特的Mustang Mach-E。根据摩根士丹利的研报，这款自亮相后就被认为是Model Y主要竞争对手的车型，已经开始在美国市场蚕食特斯拉的市场份额。
现代、丰田、通用也不甘落后。现代汽车带来了基于E-GMP平台的首款车型IONIQ（艾尼氪）5，新车有望在今年进入中国市场。丰田则以一款全新纯电SUV丰田bZ4X显示其电动化决心，预计明年中旬能够实现全球销售。通用在Ultium平台的基础上推出了凯迪拉克LYRIQ，也有望在2022年上市，而这一平台还将覆盖别克、雪佛兰、HUMMER等通用集团其它品牌车型。
而在在豪华品牌阵营，奔驰、宝马、奥迪也纷纷带来了新车型。奔驰以EVA纯电动平台为起点，从头开始设计一辆电动车，并在上海车展带来了全新的EQS。奥迪在PPE纯电平台加持下，也拿出了概念车奥迪A6 e-tron concept。宝马也带来了纯电动中大型SUV宝马iX，并以全新的内外饰设计，来阐述他们对电动车的理解。
虽然由于转型电动化的时机较晚、“油改电”车型竞争力不足等原因，海外品牌目前在国内的电动车市场销量比较惨淡，但这些开始转身的大象，还是有着充足的资金支持和雄厚的造车经验，有实力尽快缩短与特斯拉以及中国品牌的差距。而当转身完成，之后的短兵相接将更加精彩。
全文总结：
而现在，相似的情况或将在特斯拉身上再次上演。虽然有关部门尚未对特斯拉上海车展维权事件给出最终解释，但无疑会对电动车潜在消费者们的购买决策产生影响。至于会不会有品牌借机完成崛起，甚至是实现对特斯拉的超越，目前还是一个开放式的答案。
但可以肯定的是，从此前的比亚迪汉EV、小鹏P7，再到本次上海车展上亮相的一众足以在产品力上媲美特斯拉的产品，电动车之间在续航、设计、空间、动力等方面的实力差距已经被缩小，可供用户选择的产品也变得丰富了起来。那么，你会选择谁呢？（文/图 汽车之家 孙一超）
