★奔驰：搞纯电和未来科技，先从旗舰开始吧
上面这句话来自于北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军。的确如此，相比于已经上市的EQC，EQS是奔驰第一款基于纯电动平台打造的产品，一定意义上说它是“真·EQ”也不为过。EQS拥有弓形车身、0.2Cd的风阻（量产车最低风阻记录）、无框车门、掀背尾门等细节，别说与S级完全不同，与之前所有的EQ也完全不同。
如同上文中A6 e-tron对A6的颠覆一样，EQS的颠覆也是彻头彻尾的。设计要将艺术与技术相统一，基于EVA纯电平台打造，EQS的设计已经看不出燃油车S级上应有的端庄，甚至可以激进的将S级打入“古典”一派。更别说车内了，EQS提供两种内饰，官方展示的是高配，会采用的Hyperscreen系统，也就是那个三联屏设计（别被“一块曲面屏幕的集合”的描述所迷惑），相比于低配（和S级相同）的传统设计要更有科技感。
●奔驰EQA/EQB——真的是GLA/GLB的EQ
对于绝大部分消费者来说，EQS是用来欣赏的，而EQA/EQB才是真正要掏钱的。可惜的是，虽然同样名为EQ，但它们之间有着无法逾越的鸿沟。我指的不是价格，而是产品的本质。相比于EQS基于全新纯电EVA平台打造，EQA/EQB则是GLA和GLB的纯电衍生版车型。
●不仅仅有EVA，后面还有MMA！
奔驰的电动化虽然没有奥迪那么彻底，但也十分迅猛。就在3月份，奔驰公布了一张EQ家族的合照，这其中包含有EQA、EQB、EQS SUV、EQS、EQE、EQC以及一款全新SUV（或许是EQE SUV）。其实我们可以看到，在目前这个阶段（至少4-5年内），奔驰的电动产品主要以燃油版同平台电动车和EVA平台产品为主，接下来我们将看到EQS SUV、EQE等更多EVA平台的产品。
『奔驰EQE』
值得一提的是，北京奔驰顺义工厂已经完成了新一轮的扩建，成为戴姆勒的全球标杆工厂，该工厂的总装线拥有生产戴姆勒旗下所有乘用车和电动车的能力，涵盖MFA前驱平台、MRA后驱平台以及EVA纯电动平台等，产品尺寸和重量预留到了EQS电动车。如此来说，理论上EQS是可以在北京奔驰生产的。事实上EQS还没说过要国产，但是奔驰官方已经明确表示，同样基于EVA平台的奔驰EQE将会于2021年在中国下线。
2025年奔驰将会发布第二款专属电动车平台——MMA模块化平台，这个平台专为紧凑型以及中型车所设计。到这里我们可以简单总结一下奔驰的路线了：2025年前高端以及旗舰电动车率先基于纯电动平台打造，中型、紧凑型等电动车则以传统平台为基础打造，2025年之后该品牌新电动车都将会基于纯电动平台打造。届时，估计大家会看到更强大的奔驰EQ阵容。
