对话恒大汽车高管 了解恒驰汽车智能制造水平

张立祥 编辑
2021-04-23 19:25 / 浏览

    [汽车之家 人物对话]  在2021年4月23日,恒大新能源汽车集团总裁刘永灼、恒大新能源汽车集团常务副总裁兼广东公司董事长高景深、恒大新能源汽车集团生产制造总工程师James David Finn,和众多媒体进行了一场围绕整车制造、产能规划等话题,与媒体展开了深度交流。或许大家会很好奇有,这次恒驰一口气推出了九款车,生产方面是不是跟得上?又使用什么方式来进行工厂、生产线的管理呢?以下的对话内容的整理,将会为大家解答这些问题:

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    ● 如何对应多款车型同时生产?在建厂之初,就已经考虑到混合式订单的柔性生产

    刘永灼:恒大从宣布造车就高度重视我们自主研发、自主生产工作。我们现在建设了数字化智能化、生态化、高端智能工厂,我们的生产基地将在今年(2021年)底全面进入试生产,涉及到工厂的细节可以让高总来详细给大家阐述一下。

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“恒大新能源汽车集团总裁刘永灼”

    高景深:目前恒大汽车工厂完全按照世界目前最顶级、最高端工厂的规划进行实施的,我们目前的工厂还处于设备的调试的试生产阶段,所以在接下来一旦我们按照我们的步伐,明年我们实现大批交付以后,我们一定会去参加各种评选。其实之前也有很多机构来推荐,看过我们工厂以后,大家都挺震撼的。

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“恒大新能源汽车集团常务副总裁兼广东公司董事长高景深”

    ● 不全然追求柔性化生产,也兼顾生产的精益化

    高景深:关于工程柔性化,我们现在目前产品实施分了三个平台,A级平台B级平台CD级平台三个平台,这三个平台我们是完全按照能够符合到我们的整个工厂供货性跟它的柔性化来去实现的。但是您也知道,如果完全追究柔性化必然就会损害精益化,所以在考虑柔性化的同时我们其实工厂是规划了两个类型:

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    一、大型工厂,就可以覆盖到所有车型。

    二、一个相对小的工厂,就是生产B级车以下的,今后随着我们产品研发的不断推进,不排除规划专门的紧凑型工厂,但是所有这些类型的工厂它的整个模块化,它的整个供货性、工艺水平基本上是一致的。

    ●如何解决汽车产业中的“四个新”?

    高景深:从目前的情况看,我们工厂建设的速度应该是快于我们产品的速度,不管是上海也好、广州也好。我经常说的话就是作为一个全新进入汽车行业的人来说,我们会面临“四个新”,也就是新产品新设备工艺新生产制造体系跟质量保证体系新人才队伍。我们现在是用国能93的产品去调试我们的设备,培训我们的人员。

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    这么做,我们就把“四新”中的“三新”解决掉了,拉动了生产体系,设备工艺也可以得到初步的验证,员工队伍也得到培训。我们原来是一个全新的工厂变成一个相对成熟的工厂。目前首批的三个工厂,天津、广州跟上海基本上已经落点了,所以我觉得为明年我们大批量的交付我们是充满信心的

    ●如何将所有的产品整合在一起?大量投入并进行制造体系、质量体系的训练

    刘永灼:实际上从车展第一天开始我们就邀请媒体朋友、投资者朋友到上海工厂进行实地探访。去参观的朋友都可以看到,我们现在用的是国能93车型练兵,就是您刚刚提到的怎么样把我的团队,我的设备、我的整套制造体系、质量体系能够进行完美地进行训练,这项工作实际上我们从去年下半年到今年一直在做这个事情,为了就是我们能够以一个非常好的状态,进入到恒驰汽车的试生产。

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    ● 站在巨人的肩上,和世界级大厂联合开发

    高景深:传统汽车产品开发周期52个月,现在随着科技的进步,特别是虚拟软件汽车的进步,开发周期已经其实已经压缩到36个月,甚至更低。开发过程使用“借力”的方式,我们通过跟欧洲顶级的工程开发公司联合开发,来开发我们各种不同平台的产品,14个产品是多个成熟的团队开发的,用他们成熟的工程师、成熟的研发体系、成熟的供应链,从而确保我们第一代开发出来产品是具备充足的先进性及适配的可靠性。

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    ● 实施大数据检测,缩短试制时间

    高景深:产品从开发到交付,其实经历了各种阶段,首先第一个就是设计阶段;第二部分就是工程车的试制阶段;第三部分就是生产线的拉动的调试阶段;最后才是SOP以后的厂内的拉伸阶段。从进入生产线到SOP是基本上是六个月时间。

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    SOP以后到达产基本上4个月到6个月时间,而这个我们都在充分准备。我们投入的力量很大我们的工艺装备水平非常高很多在线的纠错,在线的监测比其他企业做得好,大数据的应用在我们工厂也非常多。这个会对我们缩短试制的时间,特别对问题的快速解决奠定一个非常好的基础,并且定期通过一些共享、一些学习而来不断地去优化管理体系。

    ● 为了提升质量,深入供应商开发流程

    高景深:对供应商其实我们的做法跟很多媒体理解是不同的,因为我们供应商管理包括我们这次我们邀请供应商质量的关系,我们的手册也是要求他们能够深入到供应商里面去它的整个开发、它的整个工艺流程,它的整个质量保证,这样减少到我这边的时候,再进行一个检查出现的问题。

    关于我们工厂里面有哪些的亮点,其实每次我在介绍我们工厂的时候我是很自豪的,我们的工厂是一个数字化、智能化、生态化的工厂,可以从四个层面进行解读。

    第一层:每个工位的数据完成,要跟设计的标准进行对比。对比以后是什么结果,验证我工位的质量是不是能够符合要求,这是最基础的一层。

    第二层:数据化的应用,提前解决问题。对每一个零件它的工艺参数,工艺数据会收集起来,进行一个切实性的分析。当你超出标定公差的三分之一工以内的话,它就自动进行提示,然后提醒你这个有这个趋势了,然后你要提前去处理对应了。这样子通过确实管理,可以提前一直提前解决问题。

    第三层:可追溯性管理。数据通过储存起来形成一个可追溯性的管理,今后市场有什么问题,用户有什么问题,我能够去马上找到这台车是什么时候生产的,当时是什么状况,发生了什么问题,有什么变化点。

    第四层:最关键、也是我们恒大首次应用的“虚拟技术在量产制造的应用”。通过大数据的应用,车身车间的数据,每一台车的数据,总装车间前后悬挂底盘的数据,我们先进行一个虚拟匹配,匹配成功了再进入到我们实际的装配和工位,匹配不成功我就先按照它的数据进行一个调整,让它能够符合要求。这个使得我们的装配一次合格率可以达到99.5%甚至100%,它会大大地改善质量,并缩短我们的生产调试的时间。

    ● 三年前就已经开始布局,国内外团队联合打造

    James Finn:我们以最先进的工艺流程,使用最先进的设备和最先进的科技,去设计我们的车型,那么我们无论是在国内还是在德国都有团队,24小时无休,一直都在为造车这件事情努力付出的。正如高总刚刚说过的,我们并不是现在才开始,而是三年前就已经开始计划开始布局,每一个细节每一个时间点都是经过详细的计划和验证的,我们不仅仅只是提出了这些目标,而是在严格地去执行每一个步骤。

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    我们的车身车间也是达到了100%的自动化,我们完全使用机械臂去做所有的焊接,除此之外我们还进行了人员的培训,根据我们的恒大标准化运营管理体系,特别是在精益管理等方面也实现产线品质最优。我们内控流程以及我们每一个供应商所提供的部件,所有质量相关的数据都是可以追溯的。我们也是有相关的质量管控的设备,从冲压车间开始我们就有蓝光检测设备。我们在车身的车间也是有100%的可视化的流程,包括吊顶和链接,每一辆车都是有可以追溯并且可视化的管理。

    ● 结论 

    就某方面来说,恒驰汽车其实具有一定的销售优势,例如营销渠道、线上体验等等环节,但是最重要的还是车辆的生产。我们这次借由对话的机会,了解到了恒驰汽车的造车进度,以及企业未来的愿景。而恒驰汽车也不像其它造车新势力那样,寻找代工厂商进行代工,是因为一个完整的有生命力的新能源汽车企业必须要有完整的研发、生产、销售全流程的管控。

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    恒大汽车目前定下的目标是2025年100万辆,2035年500万辆,所以必须同步研发14款车,而这更凸显了“生产”和“市场定位”的重要性,今天我们借由这次访问,了解到了恒大在工厂建构过程中下的功夫,也很期待正式上市的那天到来。

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