5年内就要做到全球第一，恒大汽车的底气到底是什么？

    [汽车之家 先锋对话]  2013年11月9日，广州天河体育场。依靠埃克森的单刀破门，广州恒大以两回合3:3的比分，凭借客场进球优势顺利登顶亚冠联赛，这也是中国球队第一次捧起亚冠奖杯。此时距离恒大集团入主广州足球俱乐部仅过了3年，许家印那“3-5年内成为亚冠冠军”的豪言如期兑现。

    事实证明，恒大为引入孔卡、穆里奇、埃克森等优质外援所花费的巨额转会费，以及单赛季高达1.6亿元的赢球奖金堪称物超所值。而这就是恒大集团的经营哲学——要么不干，要干就干到最好，在巨额投入面前绝不手软。

    而如今，在踏入造车领域后，恒大集团的经营哲学仍在发挥作用。虽然外界屡有质疑，但恒大汽车高达474亿元的累计投入、已经建设好的16大专业研究院、超过3500人的科研团队以及从全球各大车企挖来的22位顶尖专家都证明着恒大集团对于造车业务的认真态度。

    2021年4月19日，上海车展媒体日。在一口气发布完9款车型后，恒大汽车总裁刘永灼终于有空走下展台，与汽车之家联席总裁进行了深度对话。而恒大汽车的产品投放计划、销售渠道布局、研发体系建设以及对于外界质疑的看法，都能从这次对话中找到答案。

■大目标背后的大投入

    自恒大集团宣布造车后，总能发出一些令汽车领域“原住民们”震惊的声音。比如“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的“15字真言”，比如“到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆”的宏伟目标等。

『第19届上海车展中恒大汽车展台』

    传统车企是理解不了这些的，他们习惯了按部就班，他们过于尊重市场规律，他们也陷入了自己的历史积淀中无法自拔。而造车新势力虽然可以理解，但他们是无法想象这种目标背后所需要付出的成本，毕竟资金问题足以扼住每一位新势力的咽喉。更为可怕的是，若市场规模真达到了百万辆级别，那他们引以为傲的服务和用户运营势必将面临“变味”的风险。

    而从宣言和目标上不难看出，恒大汽车要走的是一条与传统车企和新势力们不同的路，这条路的门槛就是资金与决心。这说起来很简单，但却很少有玩家够格。

    根据财报信息显示，2020年恒大集团合约销售金额达到7232亿元，同比增长超20%；合约销售面积8085.6万平方米，同比增长38.3%，总资产已达到2.3万亿。更为重要的是，在疫情带来的巨大压力之下，恒大集团的有息负债金额反而下降两千亿元，企业经营压力进一步减弱。

    不过有钱和舍得花钱是两个概念。若有钱就能在造车领域取得成功，那中国乘用车市场还能在短期内增加19位实力派玩家（毕竟恒大集团在2020年《财富》中国500强中排名第二十位）。恒大汽车最大的竞争力其实是决心，以及找准了投入的正确方向。

    其实在踏入造车领域初期，许家印曾为恒大汽车制定了一条发展的主要路线，即：“我们的核心技术必须世界一流、知识产权必须自主拥有、产品品质必须世界一流。”恒大汽车的后续一系列投资其实都是围绕这个主要路线来进行的。

    “恒大成功开辟了一条‘全球造车资源为我们所用’的恒大造车路。”刘永灼表示：“恒大在新能源汽车产业已累计投入474亿元，其中研发投入高达249亿元，在底盘架构、动力总成、电池、工程技术、智能网联、自动驾驶等领域已经拥有世界领先的核心技术。”

    据他介绍，恒大汽车对于自主研发领域极为重视，截至目前已经建成了包括车型研发、整车技术、电池研发、自动驾驶、智能网联、人工智能、智慧通信等16大专业研究院。

    不仅如此，该企业还在全球范围内不停地网罗人才，如今已经拥有了一只超3500人的科研团队，以及22位全球汽车领域顶尖专家。“之所以敢于提出‘3-5年内年销量达到100万辆，成为全球第一大新能源汽车集团’的目标，就是因为我们对自己的核心技术，以及科研团队实力有信心。”不过在自己人信心十足同时，恒大汽车也在不断经受着外界的质疑，对此刘永灼表现的却十分平和。

    “我们需要把这种质疑转变为我们做好当下工作的鞭策。质疑和批评其实很好应付，你只需要把自己的事情做好就行了，那些质疑者在批评过后，总是要关心结果的，如果我们做的够好，就能把他们转化为粉丝。”刘永灼介绍道：“其实在资本市场，恒大汽车的市值早已证明了我们工作的正确性，毕竟资本方才是最敏锐的群体。” 

■快速完成战前动员，产品攻势即将开打

    在中国乘用车市场中，年产销100万辆究竟是什么水平？起码得比别克品牌的表现好才行。时间显示，2020年全年，别克品牌累计销量为92.6万辆，而在背后支撑这一销量成绩的则是15款在售车型（国产车型）。而恒大汽车若想完成自己制定的“100万辆销量目标”，也需要有差不多数量的车型进行支撑。

    前文中已经提到了，许家印给恒大集团引入的经营哲学就是“要么不做，做就要做到最好”。为了更好的完成销量目标，恒大汽车在庞大的供应商朋友圈的帮助下，迅速规划出了14款车型，其中现阶段已经亮相的车型就有9款，车型级别从紧凑型覆盖至大型，细分市场也涵盖了轿车、SUV、MPV，这是相当罕见的场面。

    按照刘永灼自己的话说，恒大汽车的产品已经“覆盖了全球95%的豪华车细分市场。等这9款产品正式上市后，恒驰将成为全球产品线最丰富的电动汽车品牌。”

    在刘永灼心中，这些车诞生的虽然快，但是并不仓促。“每一款车在我眼里都是艺术品。我希望这些车型在交付给用户的时候，都能得到用户满分的评价。”据他介绍，恒驰这些产品的最大竞争优势还是在于智能化。

    “当前汽车行业已进入到‘软件定义汽车’的智能化时代了，而恒驰品牌这几款车型在智能化上表现出的实力绝对能让消费者刮目相看。比如我们此前亮相过的宇航级旗舰智能座、双AR增强现实导航技术、V2X车路协同技术、超算力平台、高度集成融合式域控架构，以及行业独有的腾讯百度双生态系统，都是恒驰品牌的强大竞争力。”

将汽车与房产、体育、健康业务打通

    不光车型推出速度极为迅猛，恒大汽车在销售渠道上的建设规划更是达到了令人吃惊的程度。“我们预计在北京、上海、广州、深圳等城市建设恒驰展示体验中心36个、恒驰销售中心1600个、自营及授权维保修售后服务中心3000个。”刘永灼介绍道。

    上述销售中心、售后服务中心的规模其实也是根据销量目标反推出来的。截至2019年底，奔驰、宝马、奥迪品牌在华共建有销售门店1700个，而这些门店约能贡献200万辆以上的销量，作为参考，恒大汽车这1600个销售中心足以满足该企业“2025年年产销100万辆”的目标要求。但恒大汽车的杀手锏却不在此，而在于其在房地产领域中孵化出来的产品——房车宝。

『房车宝集团正式揭牌仪式』

    据悉，房车宝是恒大集团于2020年底推出的，其前身名为“恒房通”，本身是恒大集团旗下的网上购房平台，其所倡导的“全民经纪人”模式成功的降低了售房门槛，完成了去中介化。而升级为房车宝后，该产品可在新房、二手房销售之余，新增卖车业务。这将成为恒大汽车在销售渠道上的巨大助力。

    截至目前，房车宝覆已盖238个城市，拥有4.3万家门店、近40万职业经纪人和2238万全民经纪人，如此恐怖的门店数量，是当下任何一个车企都无法比拟的。根据恒大集团目前的规划，房车宝将于适当的时候在纳斯达克或其他证券交易所挂牌上市，其估值不低于人民币1500亿元。

    除了资金、渠道，恒大汽车可以从房地产领域所获益的，其实还在于联动性发展。在恒大汽车发布的最新战略中，其造车愿景已明确为“通过科技及数据闭环，打造“车家合一”的智联移动空间”，对此，刘永灼也进行了自己的一番解释。

    “在我们看来，家是人的第一空间，工作场景是第二空间，我们希望把车打造成用户的第三空间。而这‘第三空间’与‘第一空间’是完全相通的，比如你开车回家的途中，车辆的智能网联系统就可以自动操控家内的电器，让‘第一空间’用最好的状态去迎接你。除此之外，通过恒驰智能网联系统提供丰富海量的在线内容、生活服务和社交服务，还可以成为恒大集团现有的健康管理、智慧充电、恒大体育等业务的移动载体。”

    我们不妨畅想一下，若上述业务真能打通，那恒大汽车就将不再是一个“新入局者”，而是一个有着1300万户业主、亿万恒大球迷作为支撑的综合性作战单元。对于这么庞大的体量，文章开头中所提到的目标反而显得不那么庞大了。  

编辑点评：

    很可惜，为了让广大用户保持新鲜感，在对话过程中刘永灼对汽车之家卖了个关子，并没有透露恒驰品牌旗下每款车型的具体上市节奏。不过按照这家企业目前公布的发展计划，如果进展顺利的话，其首款量产车型也该于今年年内开启预售了。

    2022-2025年，4年内推出14款量产车型，年产销量攀升至100万辆，这无疑将创造中国乘用车市场中的“最快发展”记录。恒大汽车究竟能否如愿登顶全球新能源汽车市场？我们很快就能得到答案了。（文/汽车之家 陈灿）